潮流的哥微博“约车” 的士电召何以泉州遇冷？

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试行大半年，每天仅10人左右致电叫车 的士电召何以泉州遇冷？

出租车及设备改造投入不足是主要原因，年底有望增车至400部

早报讯 （记者陈小芬）近日，不少市民拨打本社24小时热线96339反映，泉州的士试行电召服务已经半年多，可打电话却很难召到车。市交通运输集团昨日就此回应称，因大部分的士未安装电召设备，目前仅150多部车可电召，力争今年年底有400部的士实现电召。

家住市区新门街的周先生告诉记者，他曾拨打电话想电召出租车，却被告知在他家周边一公里内没有空车，周先生只好改坐公交出行。

泉州的士是在今年1月试行电召服务，最初只有70部车可电召，目前有150多部。按规定，市民只要拨打968856热线电话，便可电召出租车。然而，这部热线电话的接线员告诉记者，电召服务试行半年多来，一直少人问津，每天电召的市民不到10个，且多在夜间，目的地是福厦高铁泉州站、泉州晋江机场等离中心市区较远的地点。

“这不是真正意义上的的士电召服务。”业内人士告诉记者，的士电召分为实时电召和预约电召，泉州正在试行的是实时电召。预约电召主要是乘客与驾驶员直接联系，而实时电召是乘客通过电召服务平台，该平台向空车的士发出指令而实现的电召服务。

为什么的士电召这么不受欢迎？市交通运输集团相关负责人林良纲解释道，要实现电召服务，除了出租车计价器要与电召服务平台衔接，以此辨别空车和重车（载客）外，出租车的车载设备也需要改造。目前有150多部出租车可实现电召服务，数量确实太少了。

林良纲说，电召的士采用的是就近服务原则，若是投入车辆不够多，乘客也就很难电召成功，这是电召遇冷的一大原因。此外，出租车设备改造需投入资金且金额还不小，这对推广的士加入电召服务行列有一定影响。近期正在统计有哪些出租车企业将加入电召行列，力争年底有400部左右的出租车可实现电召。

（来源：东南早报）