昔日“杂牌军”今朝“正规军” 晋江大力整治渣土车

限时限速

大幅减少交通事故

以往，大量渣土运输车辆及其驾驶员游离于交通、行政执法等部门的有效监管外。为躲避检查，多数超载渣土车选择夜间上路且高速行驶，想通过多拉快跑来赚取利益，这也导致了大量交通事故。据统计，2011年和2012年，晋江市共发生渣土车交通事故117起，造成死亡53人、受伤128人。

今年3月23日起，晋江开始对已完成“割斗”恢复车厢原状的各类渣土车进行新一轮的“登记报备”工作。

“我们在每辆车上安装了GPS定位系统，对渣土车超速、疲劳驾驶、不按规定路线行驶等开展动态监管，对闯红灯、逆向行驶、交通肇事逃逸等行为实施精确打击。”晋江市渣土办有关负责人表示，这样可以有效解决长期存在的渣土车超载、超速问题。

截至6月30日，晋江市519辆混凝土搅拌车已全部安装GPS定位系统，830辆“割斗”的渣土车也安装了GPS，纳入监管平台日常管理。

通过对渣土车限时限速，交通事故大幅减少。据统计，今年上半年共发生渣土车交通事故8起，造成死亡4人、受伤6人、直接经济损失1.5万元，比去年同期分别下降61.2%、55.6%、80%和81.7%。

正规身份

渣土车“薄利多销”

在此次整治前，晋江渣土运输市场畸形发展，渣土车及其运输队伍管理十分不规范。通过整治，晋江规范了渣土运输队伍建设，建设、施工单位直接与纳入晋江市渣土车安全管控平台目录库的运输单位签订合同，扭转了以往运输工程层层转包、经济利益层层盘剥的被动局面，市场主体的切身利益得到有力保障。

目前，晋江全市组建了10个渣土运输公司，逐步取代零散的车队、运输个体户，830辆渣土车找到各自的“家”。

“虽然经过整治，每辆车运载的空间小了三分之一左右，但运输总量并没有减少，还能够光明正大地上路，不像以前因为超载超速随时担心被抓。”谈到自己管理的这个拥有70多辆渣土车的大家庭，“02”车队的负责人薛春梅感慨良多。她算了笔账，在车队正式报备前，每天运载的土方量在4000方左右，现在将近翻了一倍，用她的话说就是“薄利多销”。

从“杂牌军”转为“正规军”，新的身份也让薛春梅的车队再也不用担心因被查而停工整改了，可以保障工程按照进度计划实施。她表示，今后，公司将根据市场运行情况，继续扩大规模，力争打造成为晋江渣土运输行业的标杆。