晋江大桥首次体检 须经受18辆30吨重检测车考验

泉州晋江大桥首次“体检”

须经受18辆30吨重检测车“考验”

30吨检测车进行荷载试验

早报讯（早报记者 陈小芬 王盼琛 文/图）昨天下午2点至今天早上6点，泉州晋江大桥进入交通全封闭状态，以便进行桥梁外观、桥梁荷载情况等“体检”。

据悉，这是晋江大桥2008年通车5年来的首次“体检”。“体检”报告将会明确告知大桥实际荷载的受力情况，也为今后大桥的养护、维修等提供依据。

检测项目共分四类 动静结合测承载力

昨日下午3点，在晋江大桥桥面上，二三十个技术工人忙着给大桥检查“身体”。此次大桥“体检”项目共有四大块，即桥墩、塔、梁等外观检测，主桥静载检测，主桥动载检测，斜拉索的索力检测。

大桥的“体检”环境是有要求的：桥面上禁止通行车辆及行人。昨日下午2点起，除了检测车外，大桥进入交通管制状态。

“我们已在箱梁中安装应变片和传感器等设备，通过线路连接，检测的数据直接传到电脑。”检测人员黄工介绍，大桥的荷载试验是为了检查桥梁的承载能力和工作状况能否满足使用要求。而承载力则是本次检测的重点，将通过静载和动载两种方式来进行荷载试验。

静载试验是通过测试控制截面测点的应变，进而评估大桥的承载能力，分三次检测，第一次测试面上加载6辆车，第二次12辆，第三次18辆。据悉，一辆检测车重量为30吨。

动载试验步骤分为无障碍行车、有障碍行车及刹车试验。每次让一辆重量为30吨的检测车，以10公里/小时、30公里/小时等不同速度从桥面通过，检测桥梁的冲击系数和行车舒适性。

桥顶护栏生锈，工作人员将其拆除更换。

“体检”有三原因 四到六年查一次

“按规定，桥梁使用4—6年就要检测一次。”泉州市公路局总工程师林发金表示，对大桥进行“体检”主要原因有：

大跨度桥梁的建设是一个漫长而复杂的过程，其间要经过多次结构体系的转换，且易受外界因素影响，若在建设过程中使用的施工方法或工艺不当，会导致成桥时主梁的线形和内力分布不合理，进而加快桥梁的老化速度，缩短桥梁使用寿命；

晋江大桥地处滨海环境，桥梁的砼、拉索容易受环境侵蚀；

晋江大桥车流量大且车型复杂，超载、超重的大型车辆多，目前日均车流量超6万辆次，在这种情况下，桥梁不可避免地会产生病态损伤。

因此，除日常养护外，每隔一段时间就要对大桥进行一次全面检测。

晋江大桥是省道201线泉州段暨泉州沿海大通道的关键性控制工程，承担晋江两岸繁重的交通任务，自2008年12月30日通车以来，还没有对大桥进行一次真正意义上的“体检”。通过此次检测，可以了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，评定大桥技术状况和承载能力，也有助于及时发现问题，对大桥进行养护、维修。“现场采集数据后，我们还要对数据进行分析，然后形成报告，作为大桥养护、维修依据。”

记者在现场看到，“开”字形主塔顶部有多名工人在拆卸栏杆。相关负责人告诉记者，这些栏杆有的已生锈，因存在安全隐患，借此次荷载试验，将生锈的栏杆卸下，及时更换。

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晋江大桥接受“体检”

技术人员在泉州晋江大桥上进行主桥的动载试验 （陈起拓 摄）

本报讯（记者陈淑华 通讯员林著笙）昨日晋江大桥开始接受首次全面“体检”。本次体检内容含外观检查与评估、成桥参数测定、静动载试验等。通过昨日14时至今日6时的16个小时静动载试验，技术人员将“出炉”一份精确的桥梁运行状况报告，作为市公路局日后有效、科学养护的依据。

据了解，晋江大桥2008年年底建成通车，是国道228线（之前为省道201线）泉州段暨泉州沿海大通道的关键性控制工程，承担着晋江两岸繁重的交通任务，设计时速80公里/小时。市公路局林总工程师介绍，因该桥地处出海口，其斜拉桥主桥、门式混凝土主塔、斜拉索等关键构件易受海风的侵蚀影响，加上目前每昼夜约6万辆的车流，十分有必要每隔4至6年对该桥进行一次全面体检。

来源：泉州晚报

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晋江大桥通车5年首次体检 实行全封闭交通管制

大桥检测从昨日下午一直持续到今日凌晨

东南网10月27日讯（海峡都市报闽南版记者 尤燕姿 陈邵珣 吕波 文/图）昨日下午2时至今日上午6时，泉州晋江大桥进行通车5年来的第一次检测，实行全封闭交通管制，禁止所有车辆和行人上桥通行。

记者从泉州市公路局获悉，晋江大桥目前已规划为国道228线（原省道201线泉州段路段改为国道），目前车流量已增至6万辆/日，加之大桥建在入海口，受台风天气等各方面因素影响，易使大桥产生病态及损伤，所以每隔一段时间要进行一次全面检测。

【检测】

晋江大桥车流量

增至日均6万辆

昨日下午3时许，大桥检测工作正式开始，工作人员在桥面上做标记，桥的一侧摆放着大量仪器，一部检测车辆来回在桥面上行驶。

目前，晋江大桥已规划为国道228线，泉州市公路局总工程师林发金称，2010年大桥车流量为5.6万辆/日，如今车流量大增，已达到6万辆/日。

因晋江大桥地处入海口，桥梁的砼、拉索容易受环境侵蚀，特别是作为斜拉桥生命线的斜拉索，如被雨水中含有的微量硝酸盐附着在上面，容易发生应力开裂，加上大桥的交通量大，且超载、超重的大型车辆多，桥梁结构在车辆超载、风荷载的长期作用下，斜拉索容易产生振动疲劳，斜拉索与主梁或塔的紧固件也容易松动。

四项体检项目

检测桥梁安全

为保证桥梁结构在运营过程中的安全，除日常的养护外，每隔一段时间应对大桥进行一次全面检测，以尽早发现桥梁结构的损伤或病害。

此次检测主要分为四部分，一是主桥含墩、塔、梁、索等外观检查；二是主桥静载试验；三是主桥动载试验；四是斜拉索索力检测。

动载试验采用一辆30吨重车加载，车辆与桥轴线同向行驶，分别以10km/h、20km/h、30km/h、40km/h的车速过桥，测试主梁控制截面的测点动应变和加速度，评价桥梁的冲击系数和行车舒适性。静载试验采用18辆30吨重车加载，分三次加载，第一次6辆，第二次12辆，第三次18辆，分别测试控制截面测点的应变，进而评估大桥的承载能力。斜拉索索力的检测，是在斜拉索上安装索力传感器，检测斜拉索的内力，晋江大桥有52对104条斜拉索，有一条发生松动，都会影响到桥梁的安全。

为获得更全面的数据，检测工作将一直持续到今日凌晨。林发金称，通过检测，可以了解桥梁结构在试验荷载作用下实际工作状态，评定大桥技术状况和承载能力，为桥梁养护、维修、制定加固决策等提供依据。

【路况】

大桥封闭车绕行

周边道路受影响

因实行全封闭交通管制，大桥周边道路受到影响。

从昨日下午2时许，泉州东海片区往晋江方向的车辆，只能绕行刺桐大桥、田安大桥等就近的桥梁；晋江、石狮方向往泉州市区东海片区的车辆，从江滨南路往刺桐大桥、田安大桥通行；惠安、后渚方向往晋江方向的车辆，必须绕行沿海大通道，走江滨北路；东海大街往晋江方向的车辆，也要走江滨北路。当天下午3时起，江滨北路、江滨南路及沿海大通道的车流量明显增大。