手机打车软件泉州悄然兴起 京沪深多地已叫停

轻松一“点” 美瑞/漫画

东南网12月19日讯（海峡都市报闽南版记者 徐锡思 苏碧蓉）最近一周，一款名为“快的打车”的手机软件，在泉州年轻的哥中迅速走红：安装之后，只要网络畅通，就能跟要打车的乘客联系，谈拢价格，载客走人。

昨天下午，记者体验了一把，确实方便，不过也存在隐患：比如双方约好了，乘客却上了其他车，或者的哥先拉到其他乘客，这样的爽约情况也不少。而且，交通部门表示，这种打车软件的规则是价高者优先，违反物价规定，可能导致叫车难更严重。

记者体验

手机轻点 的哥就打来电话

昨日上午10点，的哥彭师傅正在市区江滨北路开车做生意，挡风玻璃后的手机，突然“叮咚”一声。“生意来了！”降速、打灯、靠边，彭师傅迅速点开了手机，一条信息显示南环路有乘客要打的，“太远了，不去！”彭师傅回复。

“现在好多的哥都在用这个，还真能多拉到客人！”彭师傅笑着说。

记者在市区新车站附近发现，很多年轻的哥都在用该软件抢客，有人面露喜色开车而去，有人放下手机拍腿大叫“慢了一步”。

在市区临漳门附近，记者用手机打开该软件网站，发现有两个客户端可以选，分为乘客版和的哥版，下载启用前，需要输入诸如手机号、QQ等信息，启用后显示500米范围内，有30部出租车；输入起点和终点、多长时间后搭车，还有给小费的功能。确认价格后，很快显示下单成功，然后一个的哥就打电话过来。

市场反馈

新鲜事物 多为年轻人在用

在泉州市场上，主要有“快的打车”和“嘀嘀打车”两种打的软件，但普及度并不高，多是年轻司机在用，有些司机就算装了，也没怎么用。

“我都中老年人了，手机也是旧款，装不了。”50岁的陈师傅说。凌师傅已经用了一星期，一般都是在比较偏的城乡接合部，或者高峰期使用。抢单成功之后，通常打电话联系乘客，要先谈好价格，高峰期也是这样。

最怕爽约 有人喜有人烦

一部智能手机，一个打车软件，就能实现点对点打车，应该大家都喜欢吧？实际上并不如此。

“出租车是公共资源，应该要平等使用，不少年轻的哥这样抢客，扰乱了市场价格，是不是该有人管管？”不会用软件的陈师傅有点烦。

不过，用了打车软件的乘客和的哥，也是喜忧参半。

“是挺方便的，但怕被对方放鸽子。”的哥彭师傅前天就遭遇被放鸽子。当时抢单后，他正从临漳门赶往见龙亭小区，可到了却不见人，电话一问，对方已经打到车先走了，“还浪费我油钱和时间”。

市民刘先生半年前就装了软件，但他在被的哥放过一次鸽子后，就没再用过。“我去洛江办事，联系好一的哥，结果他在路边拉着人先走了！”刘先生没啥办法。

的哥凌师傅只在经过比较偏远的区域，或者高峰期时，才使用打车软件，“虽然使用软件不要钱，但是现在软件刷新订单、电话联系、语音聊天，都得算流量和通话费呢！”

部门说法

出租车公司：个人行为不好管

交通委：爽约风险的哥自己承担

若遇到爽约等纠纷，出租车公司和主管部门管吗？

记者致电市区几家较大型的出租车公司，得到的回答都比较一致：公司不支持，但是也没办法去反对，“安装软件是自发行为，也没有规定不允许这样做，还真是不好管”。根据初步调查，使用软件者，都是比较年轻的出租车司机。目前，并没有发现因此影响行车安全的。

泉州市交通委相关科室负责人透露，早在去年，泉州市区曾有推广类似叫车软件的计划，不过因为涉及面较广，需要进一步研究。近期，北京、上海等地相继叫停该服务后，泉州就打消了这一念头。但该负责人也表示，这种软件缺少行业监管，出价高者优先，违反物价规定，可能使叫车难问题更严重。出租车司机安装叫车软件，属个人行为，并没有相关管理规定，遇到爽约等由驾驶员自己承担风险。

思考：叫车软件可以走多远？

在泉州还属于新生事物的“打车神器”，在北京、上海等各大省会城市都已普遍存在。

今年7月1日，北京率先推出《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，明确了手机电召服务商纳入全市统一电召平台、在出租汽车行业开展手机电召服务的准入和退出条件。该准则规范了出租车公司、软件商及出租车市场。今年8月20日，北京交通委推出了首批4款“正规”打车软件。

据资料显示，在北京之前，深圳已率先叫停打车软件，要求各出租车企业“立即开展自查自纠，全面排查驾驶员队伍，对已经安装手机召车软件的驾驶员必须责令卸载，不得继续使用”。

根据易观智库发布的数据显示，叫车软件“快的打车”、“嘀嘀打车”分别以41.8%、39.2%比例占据打车市场绝大部分份额，整个市场出现双寡头局面。

而叫车软件在泉州可以走多远？我们需要的究竟是怎样的一种便利？这需要市民和有关部门一起思考。