厦深铁路将开通省时省钱省心 回家的路更近了！

近了 回家的路

上世纪80年代，第一批永春人到深圳创办农果场。（周友智 供图）

核心提示

他们是土生土长的泉州人，从上世纪八九十年代开始，远赴广州、深圳甚至香港创业。如今，经过几十年的打拼，他们在各自领域里有所建业。家，成为他们心中最温暖的字眼。厦深铁路开通后，经常来往泉粤港的他们直呼：回家的路更近了！

□记者张君琳 陈灵 石伟琴

讲述人：石狮服装商人李鸿业

每周到粤进货

坐大巴坐到怕

上世纪80年代中期，石狮市凤里大仑街是全国有名的服装批发市场，石狮的服装销往全国各地。随着社会的发展，不少作坊因为不适应市场需求而倒闭，石狮服装城取代大仑街成为服饰批发的主要场所，而货源更多来自于江浙以及广东地区。

石狮商人李鸿业和妻子两人，自1991年从广东进了第一批女装之后，每周至少去一次广东。广州、虎门、东莞和深圳是李鸿业的进货根据地。从一开始颠簸20多个小时的大巴，到飞机再到自驾，从住旅社到租房子再到安家虎门，他们夫妇20多年来马不停蹄地奔走在石狮和广东两地。

“现在，一想到大巴就怕。”李鸿业皱着眉头说，1991年，他和妻子到广州和深圳进货，坐上一辆又脏又挤的大巴，没有卧铺，他们俩晃了20多个小时，终于到达广州。辛苦他们不怕，就怕小偷。“把钱绑在身上，一路睁着眼不睡。”后来总算有了卧铺大巴，躺着也累，根本睡不着。而且大巴总在早晨四五点抵达目的地，天未亮时的寒风刺骨，让他发誓下次再也不坐大巴了，却不得不每周都坐。最可怕的是，有一回，一个重物从行李架上掉落，砸到他的头，鲜血直流，缝了6针。

省时省钱省心

动车带来挑战

经济条件变好后，他们偶尔坐飞机过去。然而机票不仅贵，还常常晚点。自驾需要7个多小时，每趟也需花费800多元。李鸿业说，不只是他们俩，在石狮做服装贸易的商人，大多是这个状态。厦深铁路开通后，大家终于可以告别大巴，进入“早上去，晚上回家吃晚饭”的时代。方便、不晚点、可选车次多，是他最期待的。

不过，厦深铁路开通也会给服装贸易业带来一定的冲击，“以后，部分客户可以直接从广东进货，不用再经过我们了。”虽然未来可能发生各种变数，李鸿业依然乐观，“社会在向前发展，不适应便会被淘汰。我们只能调整经营策略，积极去面对这个变化。”

讲述人：深圳永春商会会长周友智

深圳创业近30年

1984年农历12月15日这一天， 60个永春农民自发从各个乡镇聚集在一起，奔赴深圳，周友智也是其中之一。今年5月，当选深圳永春商会会长的他，回忆起20多年前的那段时光，仍感慨万千。那一年，时任广东省省长的梁灵光回家乡永春考察，看到满山遍野黄澄澄的柑橘后十分高兴，回广东后建议县一级政府人员到永春实地学习柑橘种植经验，同时也鼓励永春老乡走出大山，参与深圳经济特区的建设。于是，满怀热情与希望的60个永春人，有的甚至变卖家产，历经长途跋涉，来到了深圳南山区西丽镇大磡村。

语言不通、居住在漏雨的仓库……这些生活上的困难，都比不上农产品不适应当地气候环境所带来的揪心。后来，经过不懈努力和多方帮助，这批永春人终于度过了生计维艰、苦不堪言的日子，不仅把农果场办起来，还开设了工厂。

回乡投资更方便

如今，在深圳的永春人从60人增加到3万多人，行业遍及建筑业、制造业、餐饮业、金融业等。周友智说，在广东省的永春人已有10多万人。在外打拼的他们稳定下来以后，开始投资家乡建设，投身慈善公益事业。

然而，永春距离深圳近千公里。过去，他们只能乘坐大巴奔波于两地之间。“要坐两天才能到家。到汕头得过江，当时还没有桥，只能在岸边排队等轮渡，有时得等好几小时。”听闻厦深铁路即将开通，周友智非常高兴，“以后回家更方便，既省时间又省钱。”他说，不管是招商引资，还是投资捐款，厦深铁路把深圳和家乡更紧密地连在了一起。“如果泉州也有始发到深圳的动车，就更好了。”