泉州江滨北路20公里无一趟公交 6大公园难以抵达
【部门回应】 交通委称已着手优化方案 泉州市公交公司相关负责人解释,公交车主要覆盖居住区和人流集中区,优先考虑住宅居民,公园属于特殊人群需求,因此其地位有所弱化,这几大公园确实有观光和休闲等需求,但是可能需求量较小,只在周末或节假日时乘客多些。他举了一个10年前的例子:2003年5月,浦西江滨体育公园开放,当时公园企业老板曾向公交公司租车通勤,但很快不再续租,一大理由就是客流量少。不过他也说,公司并未针对此做详细调查。 他认为,现在还不是开通的时候。不过,他又说,江滨北路公园理应有公交线路,因为只要是中心市区、中心城区、主干道就不应出现公交盲区,而江滨路就是城市主干道。 泉州市交通委相关人员称,在公交资源有限的情况下,虽然江滨北路、丰海路沿线有不少公园,但的确人流客流稀少,达不到开公交的标准。 该负责人又说,目前泉州整个公交线网布局仍处在起步阶段,像丰海路这种已经规划了公交站的路段,要让公交开进去也不是不可能的。 【代表委员】 将把这一问题带进明年两会 泉州市政协委员陈艺文家住江滨北路水岸假日小区。他家旁只有36路公交,曾有朋友从华侨大学到水岸假日找他,常要转两三趟公交车才能抵达。 陈委员说,江滨北路南侧多公园,而北侧则居住区较多,公交线路应加快线路优化,在江滨路增设公交车。还可以在合适的地点搭建人行过街通道,便于居民通行,也为公园带动人气。他说,将关注这一话题,将其带进两会。 泉州市人大代表、泉秀街道书记施蓬勃称,关注江滨路公交难抵达的话题很好,他将把这一议题带进泉州两会。 □快刀短评 何谓公交先行? 交通不便,不是这几大公园人气低的唯一原因。但和市区其他公园相比,普通市民难以抵达,确实大大影响了这些公园的人气。笔者几年前曾去过一次江滨公园踢球,连个路标都没有,骑着电动车尚费力。 交通不便,人们不去,没有人气,公园越发破落,这就是典型的“破窗效益”——如果房屋的一个窗户破了,没人修补,不久其他窗户也会莫名其妙地被人打破。因为,任何一种不良现象的存在,都在传递着一种信息,而这种信息会导致不良现象继续扩展。 今天之泉州,获得“东亚文化之都”,还在400个城市的综合指数排名中跻身二线城市。在这样的文明之城与现代之城,几大江滨、海滨公园,理应有公交等基本的硬件设施;此外,考虑到泉州城市建设进程迅猛,新的生活需求也应提前关注;再次,晋江是泉州人的母亲河,休闲生活、观光旅游的功用,不能因为没有公交而被忽视。 单纯对客流的考虑,多半是出于盈利目的,而忽略了“公共”属性。“要致富先修路”是一条实践真理,背后的逻辑必然是“先提供公共基础再有社会发展”,而非相反。因此,必须真正、提前地优先发展公交,而不能等待社区发展成熟、客流量大,否则将陷入“先有鸡还是先有蛋”的悖论。 江滨北路能否开通公交、何时开通的问题,当然不指望立马解决。明年两会之际,我们认为至少有必要呈现这一问题,反映百姓的呼声,为有关部门提供一个议题,以供研究。 |
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