厦深铁路开通运营 往返闽粤不到10小时

厦深铁路开通后，选择乘坐动车出行的市民越来越多。（林劲峰 摄）

困境：客流高峰期 一票难求

目前，通过福厦铁路、龙厦铁路、向莆铁路以及厦深铁路，再通过不同站点的交通接驳可以到达全国不少城市，但由于泉州目前还没有始发动车，因此也有不少不便，尤其是在出行高峰期，经常出现一票难求的现象。

经常到厦门出差的陈小姐说，现在中间站点的停靠时间为1到2分钟，遇到较大客流上车时，经常因人多上车慢，导致动车晚点。“一旦成为始发站，将可以保证更为充足的票务资源，充裕的上车时间，吸引更多人搭乘动车。”

一些网友则表示，泉州有不少来泉务工人员，以往都是通过福州或者厦门转乘列车回乡，而随着泉州到汉口列车的停运，动车出行将成为不少来泉务工人员的新选择。不同于列车的承载量，动车的运力与列车相去甚远，在特定时段，势必会造成返乡流、商务流和学生流冲突，加上中间站点票务有限，很容易出现购票难的情况。

2010年一毕业就到深圳工作的陈小姐已经坐了3年的大巴，“现在在广州深圳上学、工作的泉州人非常多，有时候大巴票都卖断。如果泉州能成为始发站，回家就会方便很多。”

香港泉州同乡会理事长杨华阳先生经常往返泉州、香港两地。他认为，如果有从泉州始发的动车，将吸引更多的人来泉州，对于增进两地商务、旅游、文化以及人才的交流有着重要的意义，这也将促进两地间的经济生活圈的形成。

回应：设计为中间站 尚不具备始发条件

泉州现在能不能成为始发站？泉州动车站吴书记告诉记者，泉州站暂时还不具备始发站的必备条件。根据最初的站点设计，泉州站只是作为中间站设计建设，因此在车站的基础配套上，远远不能满足始发站的条件。不过，目前泉州市也在积极与铁路部门联系，申请改善设施，力争泉州能有长途始发车。

据了解，具备始发的车站必须具备以下几个条件：站点需要有一定稳定的客流需求，并提供动车加水设备，保证动车运行需求；须提供动车排污、垃圾回收设备，配备车辆检修人员、服务人员，并提供基本生活配套，用以保障生活需求；需要提供动车停靠的场所。

其实，泉州站曾经开通了一趟夜间9点始发到福州的动车，但因为前往福州的商务客流一般早去晚归，客流不大，因此该趟动车今年取消了。吴书记表示，搭乘动车出行的人群主要是学生、商务人士，以探亲及旅游为主。根据泉州站现有的情况，途经泉州的趟次基本能够满足泉州市民出行需求。

（来源：泉州晚报）