始发站有票额优势 泉州站暂不满足始发动车条件

开通“泉州号”列车打响“东亚文化之都”名号

微博ID为“泉州XX街道人大工委”的网友发微博呼吁：作为“东亚文化之都”，泉州应有始发动车。记者几经辗转联系上该博主，如今在街道工会工作的他透露，之所以当初会发布这条微博，也是“情之所至”。

“前段时间铁路局调度，漳州站将开通三趟始发列车，全省很多城市都开通了始发列车，唯泉州没有。”作为一名老泉州人，他动情地说，开通泉州始发往北京的列车，是几代泉州人的心愿。而泉州不仅没有始发进京的列车，甚至连始发往其他城市的列车也没有。

另一方面，作为经停站，动车每次在月台仅停留一两分钟，无法满足泉州客流量的需求。市民詹先生对此深有体会，细心的他还发现，泉州火车站没有列检站，站内火车铁轨铺的是枕木，而可作为始发站的火车站应该设有列检站，“咱们火车站在硬件上就跟不上了”。

即便如此，詹先生仍认为，虽然不具备始发站条件，但泉州火车站应争取开通发往热门城市的始发车次，如深圳、上海、北京等，“毕竟咱们市外出工作的人口多，来泉务工的人也多”。同时，还可以借东亚文化之都·2014泉州活动年，学习温州“大红鹰”，开通“东亚文化之都泉州号”列车，打响城市品牌。

力挺派：泉州站具备短途立停折返始发站条件

2月22日，微博ID为“泉州微新闻”的网友微博发表《动车只经停 泉州无法答应》的帖子，得到泉州本地及省内不少网友的关注、转发，那么，泉州火车站是否具备始发站资格？

@爱笑的陈 为此特意查询诸多资料。“根据规定，作为始发站，必须配备有动车所，动车在动车所整备完毕后，再由司机驶入始发站候车。当然还有一种始发站属于折返站，这种始发站的动车立停折返，一般到达和再次驶出需要半小时左右的上下客时间。”他认为，根据上述资料，目前泉州站当初设计建设时，没有建造动车所，无法作为中长途动车的始发站。“毕竟司乘人员也是人，跑一趟中长途挺累的，需要休息，动车组出于安全考虑，也需要检修和维护”，但是作为短途的立停折返始发站还是有可能的。

观望派：增加票额即可 始发无意义

也有网友认为，不需要有始发车次，票额不够，增加票额即可。

“泉州位于福州、厦门两个城市之间，动车经停泉州的车次必然很多，那么泉州作为始发站的意义就不大。”网友“@张泽杭”的观点得到网友“@谢志龑”的认同，只要停靠泉州的车次足够满足泉州人民的出行需求就可以了。