石狮整治“大小车混行”顽疾 “两轮右行”能否顺畅

观点“对对碰”

“不靠右行驶要被处罚？”对于警方要整治“两轮不靠右行驶”的消息，市民普遍表示关注，但却反应不一，有的认为“早该整治”了，有的则对“能否行得通”表示没有信心。

车主李先生告诉记者，小车已经成了他出行的主要方式。每天开车上路，都会遇到摩托车、助力车在快车道上行驶的现象，为了开快些，此时许多小车便会选择从右边超车，结果就会出现“几辆摩托车占用一条快车道”，而小车都在慢车道上挤的现象。此外，李先生还注意到一个现象，那就是很多摩托车、助力车“喜欢”在快、慢车道之间“压线”行驶，或许在摩托车、助力车的驾驶员看来，这样行驶比较安全、自由，可以随时变道，殊不知这样反而更危险，特别是遇到小车新手时更容易被剐蹭。李先生认为，如果能规范下“两轮”车的行驶位置，对提升道路通行能力大有帮助。在机关上班的曾先生也是有车一族。他认为，现在在石狮市区开车，车子想开快点都较难。所以送孩子上学时，他更喜欢骑摩托车。如果摩托车、助力车都能靠右行驶的话，他觉得市区交通将会更顺畅。

在小车车主普遍为整治“两轮不靠右行驶”叫赞的同时，许多摩托车的车主却提出了不同的意见。一名来自江西的“摩的”司机表示，他也认同摩托车靠右行驶比较安全的观点。但在他看来，要让摩托车、助力车真正能靠右行驶，首先得对路右边那些占道、乱停车现象进行整治。平时，他也想尽可能地靠右行驶，但“靠右”并不好走，因为时不时会有摊点、或者车子停在路边，而且有时旁边还会突然开出一辆小车，一不小心还容易撞到。市民黄女士对于“两轮靠右行”有些疑虑。她觉得，如果没有通过路口，摩托车靠右行驶比较容易做到，但如果过路口要左转或者调头，要“一路靠右行”就比较难做到，而在临近路口时突然左转可能更危险。而市民邱先生则表示，近几年来石狮小车越来越多，但交通工具仍然是以摩托车居多。所以在“路权”的划分上，也应多为摩托车、助力车等类型的车子考虑下。其建议应多倡导人们在市区出行时减少小车的使用量，多使用两轮车，同时建议在一些较窄的道路对小车“禁行”。

反思与建议

采访中，记者还了解到，为解决“混行”现象，石狮市曾在去年5月底试行“摩托车进辅道”措施，为解决摩托车进辅道行驶后“左转”、“调头”的问题，还借鉴台湾等地的做法，创新模式，推出“二次左转”方案。不过，“摩托车进辅道”措施在试行两个月后便被暂缓了。对于暂缓原因，相关负责人在接受记者采访时曾分析总结了三点原因：一是“二次左转”增加了摩托车驾驶员过路口时的等待时间，在高温季节中，摩托车驾驶员对此心理配合度低；二是人们适应新模式需要较长时间，在交通意识不高的情况下许多人有“从众心理”，一旦有人带头不遵守，其他人就会跟着不遵守；三是新模式推出前期需要较大的疏导力量，但各派出所警力都较为紧张，难以抽调更多的人员到现场执勤、劝导。

虽然说“摩托车进辅道”和路口的“二次左转”只试行了两个多月，但时至今日，当记者就“两轮靠右行”一事进行采访时，许多市民仍然提及这些，并对于石狮市在交通管理方面的模式表示赞许，而对于“两轮靠右行”，不少市民也提出了各种的建议和意见，比如，对于有辅道的路段，应充分利用辅道。辅道路况不好的要及时修补、铺设，对被摊点或车辆乱停占用的要予以整治、移除，以免妨碍“两轮”车子在辅道上行驶，辅道边有支路或巷子的，应设置相应的标志标线，以免突然有小车驶出威胁到辅道上正常行驶的车辆；对于靠右行之后“左转难”问题，应有切实可行的“行驶线路”。在这方面，有的市民建议借鉴和完善去年的“二次左转”的做法，看能否更科学、合理的安排“左转线路”；有的市民建议是否可以就“两轮”车的通行设置“专用红绿灯”，或者在有条件的路口设置天桥。而对于整治“两轮不靠右行”现象，有市民则建议是否可以通过电子监控进行抓拍、查处，以节约警力，提高效率。