骑出来的“价值” 泉州公共自行车项目“取经”

“畅通幸福”骑出来

上有天堂，下有苏杭。但以往，每到上下班的高峰期，“天堂”就变成了“堵城”。因此，公共自行车自然也就成为“治堵”的一剂良方。正如杭州萧山交投集团总经理方军所言，一些大城市对汽车限号限行，只能算是对出行需求强制性地去“堵”，而公共自行车项目无疑是积极主动地去“疏导”这种需求。通过与公交车、地铁等系统的无缝接驳，组成了快慢结合的城市交通大生态。

在苏州市区金鑫大厦上班的陆女士，更是直接道出了许多人的心声：“上了一天班，本来就坐得腰酸背痛，下班开车又堵在半路，在车里一坐又是大半个小时，心情怎么可能好啊，一点幸福感都没有了。”最近，陆女士选择了“自行车+公交车”的上下班方式，天气好时，她索性全程骑车。

“百姓满意”骑出来

在考察过程中，无论是山西太原，还是苏州、杭州，都始终以“百姓满意”作为检验公共自行车系统成败的最终标准。以上城市自行车使用频次，几乎都接近甚至超过每天20次，摊到免费单位时间上来看，就等于每部车都没闲下来过。而今年的高考期间，太原的公共自行车使用总频次竟达到了60余万人次，市民的选择直观地给公共自行车点了无数赞！众多商户和小区，也都主动登门，要求在自家门前增设站点。

在圆满结束“取经”任务后，考察组开展了多次深入热烈的经验总结讨论会，成员们纷纷从泉州城市的实际出发，给出了令人期待的愿景。

“我们有这个群众基础，现在我们的滨海公园，滨江景观路，清源山，刺桐路两侧等地方，就有许多自发骑行运动的市民。中心市区又有许多机动车不宜通行的历史文化名街古巷，骑行游“文都”，最合适不过！” 泉州市市政公用局党组成员、考评中心主任王森江的一番话引发了众人的共鸣。而泉州市公交发展有限公司总经理刘泉生在公共骑行对公共安全、公共医疗衍生价值上的独到分析，也掀起了考察组更为热烈的讨论。

目前，相关调研报告正在不断充实完善，前期论证工作不断细化、有条不紊。或许在不久的将来，泉州将首次迈入“公共骑行”的城市幸福新生活。