泉州多举措治理汽车尾气排放 严控车辆油品标准

实行“环标”制，有效控制汽车尾气污染。 （张九强 摄）

他山之石

哈尔滨 新材料提高燃油效率

2014年，哈尔滨市率先应用“金属磨损自修复材料”这一环保新技术，治理汽车尾气污染。据了解，这一材料是以润滑油或润滑脂作为载体，通过提高发动机的密封性能，使油料、燃气燃烧充分，降低有害气体排放和颗粒物排放，同时可使汽车平均节省燃油10%以上，从而大幅减少由于汽车发动机尾气排放给人类生存环境造成的空气污染。

南京 限制黄标车行驶

2013年初，南京市决定在2014年8月青奥会之前淘汰全市的6.6万辆黄标车。除了报废淘汰，对于部分南京市2005年1月1日起注册登记的、排放达到国Ⅱ标准、行驶里程不超过30万公里且车辆状况较好、残存价值较高的黄标柴油车，可以通过加装颗粒过滤器（DPF）进行治理改造升级。

深圳 推广国IV车用柴油

深圳于2013年上半年全面推广应用国Ⅳ车用柴油。在国Ⅳ车用柴油推广后，对新车登记注册（含异地转入）的柴油车严格执行国Ⅳ排放标准。预计在2015年年底前可向深圳全面供应国Ⅴ车用汽油。据测算，在国Ⅳ车用柴油全面推广后，深圳预计可实现机动车氮氧化物减排3500吨；在国Ⅴ车用汽油全面推广后，预计可实现机动车氮氧化物减排2500吨，两项措施合计占2010年机动车氮氧化物排放量约7%。

国外 出租车使用优质车型

事实上，优质车型对人们生活和环境水平提升的贡献效果显著。在德国，出租车是用奥迪的；在日本，皇冠是最受欢迎的出租车；即使是工业化较晚的韩国，在街上跑的出租车中大部分也都是索纳塔。这些国外城市大规模地引用高品质车参与出租营运，不但直接提升了该城市的形象，使这些城市显得更为时尚年轻，而且也使这些城市的环境问题得到很好的改善。

汉城的汽车保有量超过500万辆，其中，公共交通车辆(包括公交车、出租车)数量超过了20%。这20%的车辆可是全天候运营，其运营总公里数超过了其他80%车辆运营的总公里数之和。但汉城的天却是蓝蓝的，让人羡慕，其中的一个主要原因是汉城的公共交通车辆(包括公交车、出租车)用的全部是液化石油气，其尾气排放远超欧Ⅲ标准。

（来源：泉州晚报）