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泉州湾跨海大桥主桥合龙 明年上半年全线通车
2014-07-01 07:44:37 徐锡思 陈斯红 田米 来源:东南网 责任编辑:陈小妮    我来说两句
    昨日上午9:00,随着最后一桶混凝土浇筑凝固,泉州湾跨海大桥主桥正式合龙。这意味着,长度全国第六、福建省第一的跨海交通基础设施工程,主桥主体结构建成。

泉州湾跨海大桥主桥合龙

数据

100公里/小时

“跨海大桥为泉州高速公路建设管理树立了一个新的标杆。”林晋炼介绍,全线采用高速公路标准建设,蚶江至秀涂段为双向8车道,栈桥为双向6车道,全线设计速度为100公里/小时,共设置了蚶江、秀涂、张坂3处落地互通,和塔埔1处枢纽互通。

唐启还介绍,大桥双向分离,两侧各走一道,互不干扰。

提前1月合龙

“跟计划相比,主桥提前一个月合龙,一个重要原因就是采用了新技术。”唐启告诉记者,在主梁的结构型式上,采用国内首创的干拼组合梁,简单来说,就是取消高空现浇作业,采用预制梁,吊起预制梁拼接。这样一来,每个节段至少缩短3~4天工期。

此外,钢结构全部作防腐涂层,每平方米成本投入80多元;在海上互通50m跨径主线桥,采用变截面大吨位移动模架施工,最大宽度为31.6m、一次浇筑混凝土1616m3,浇筑重量达4200吨,国内少有。

承重1800吨

大桥中间有两座索塔,一根根的钢索,连接塔身和桥身,宛如琴弦。

大桥共有252跨,其中主桥5跨,最大的主跨达400米。悬空的桥身,很大一部分重量靠斜拉索拉住。

这些斜拉索共288根,大小不一,“单根重量最大15.4吨,最大承重量1800吨”,由100~300条直径7毫米的钢丝组成,“每一条钢筋,最大承重力能达6吨!”项目设计负责人宋晖介绍。

另外,索塔的承台防撞钢套箱平面约4.3个篮球场大,重达1000吨,宛如定海神针。

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