2012年7月12日，大桥南岸3号桥墩加装重约900吨的钢套箱。

首创干拼组合梁 节省工时的关键

“为克服海洋环境对钢筋混凝土及钢结构的强腐蚀性，大桥使用致密性好、耐久性好的海工混凝土，这在省内是首次大规模使用。”宋晖告诉记者，在主梁的结构形式上，泉州湾跨海大桥使用了国内首创的干拼组合梁，即在工厂里制作好预制梁，再运到施工现场进行干拼，这种工艺缩短了现场作业时间，不仅降低了抗台风的风险，而且和常规现浇接缝相比，每个梁段至少可省3-4天，主桥共有18个梁段，主桥比计划早了一个多月合龙。

此外，在海上互通50米跨径主线桥，采用变截面大吨位移动模架施工，最大宽度为31.6米、一次浇筑混凝土1616立方米，浇筑重量达4200吨，国内少有。