工作人员在机场塔台发布指令

【核心提示】

9日下午，一架从晋江飞往菲律宾马尼拉的飞机，因空调系统出现故障，在距离目的地菲律宾马尼拉还有百公里时，机组人员按规操作，让飞机紧急下降到3048米。许多乘客遭遇惊魂一刻。虽然前段时间国内外相继发生三起飞机失事事件，但飞机仍被大多数人认为是比较安全的交通工具。除了飞机不断提升的性能外，机场还有着一套慎之又慎的安防体系。近日，记者走进泉州晋江机场，探密机场安防的重重关卡。

□记者 李凯龙 黄枫 谢宜萱 实习生 庄晓晖/文 戴涵琦/图

指挥中心

“空中交警”熟练指挥 不达指标不让起飞

机场的指挥中心包括多部门的协作，涉及飞行服务、航行情报、气象服务、通信导航、机务勤务、特种车辆等专业，所有专业技术性强，是一个系统的多专业协作的过程。人们所熟知的塔台，只是机场指挥中心的一部分。

空中管制员徐洁的办公室就位于机场的最高处塔台之中，这里的办公室不大，却能环视机场全景。空中管制员的工作时间不长，两小时一换，即使特殊情况下也不能连续工作超过6小时，但强度很大。工作中要一个人指挥多架飞机，因此空中管制员也被称为“空中交警”。塔台的空中管制员责任重大，每一名空管员必须在专门的空管院校进行专业培训，经过实习和理论技能考试，合格后取得从业执照并体检合格后才能上岗，每年还要接受复检复训，以确保从业技能的良好状态。

徐洁向记者介绍，一架飞机在始发地起飞，地面塔台便与之进行不间断的互动，塔台发出的每个指令简单，却都有着丰富的内涵，涉及航空气象、空气动力学、发动机原理、通信导航、航行情报等相关知识。指令的正确是整个安全链上的重要一环，绝不能出差错。只要有一项指标过不了，空中管制员将直接决定飞机起降以及是否备降其他机场甚至返航。一切衡量的标准都基于对安全的考虑。 据介绍，今年以来，因受恶劣天气的影响，泉州晋江机场就有29架次航班因此返航、备降其他机场。

安检员对旅客和行李进行细致的安全检查

安 检

登机要过四关卡 道口安检六盯一

安检是第一道关卡。泉州晋江机场100多名具备资格的安检员，分布在机场公共区、控制区和隔离区多个区域，守护飞机，防止陌生人靠近，保证不让违禁物品和嫌犯登上飞机，这些都是安检的工作内容。

按照标准流程，旅客登机得过四道关，特别是在过安全道口时，六名安检员“侍候”一名旅客，行李在X光机下透视，人防、物防和技防三大“法宝”相配合，一丝一毫都逃不过。泉州晋江机场安全检查站副站长黄家坪介绍，安全检查内容分为两部分，即旅客人身检查和行李检查。旅客人身检查除了有效证件检查之外，还必须通过安检处的三大法宝——金属物品安全门、金属物品探测器以及安检人员的手工安全检查。行李托运检查则分为托运行李检查和随身携带行李检查，行李必须通过安检仪以及爆炸物探测器的检测。如发现有可疑人员或行李，还可运用液体探测仪、爆炸物探测仪等专业设备进行进一步的检查。黄家坪说，曾有旅客把打火机藏在茶叶盒内，再用衣服紧紧包裹，或是想方设法藏在鞋底，都被安检员一一查出。

在人身检查和行李检查的过程中，只要任何一个环节被检查出违禁物品，情节轻者开箱没收违禁物品，情节重者将被移交公安机关处理。所以，安检能够有效过滤掉存在安全隐患的人和物。此外，进出控制区的人员，要由场站内人员陪同，并对水电工、送餐员等人员随身携带的物品进行一一登记方可入内；门口设有防冲撞机关，车辆进入需检查底盘；场内到处分布各类性能不同的高清和智能探头。

工作人员认真为飞机“体检”

机 务

飞机需经多道“体检” 放行机务人员说了算

机场机务保障部工作人员对飞机“身体情况”的检查，保障的是飞机的性能，确保符合飞行条件。飞机的放行权，必须由机务人员说了算。

昨日中午12点多，一架飞机刚降落在泉州晋江机场的停机坪。机务人员拿着卡单，按照上面的各项指标，对飞机进行检查，这一项检查称为过站短停检查。先是从飞机外观进行检查；再向机组询问以及翻看飞行记录本，了解上一次检查情况，看看飞行当中是否有出现问题；最后，通过专业显示器，检测飞机各个系统是否正常运作。2个机务人员一组，对一架飞机的过站短停检查得花半个多小时，一圈下来，能够有效排除机身故障。

泉州晋江机场机务保障部副经理施清该介绍，除了过站短停检查，每一架飞机晚上“休息”的时候，也是机务最为忙碌的时候。他们要对飞机进行最详细、周密的检查。“每个维修人员都要对照工作卡单检查，再仔细地查看一个个重点部位，进行维护。”施清该说，两个维修人员对飞机进行航后检查，至少要花费一个半小时。清晨，每一架飞机在首航前，仍需再过一遍，这次的检查时长为36分钟。

安全性能

驾驶舱门抵抗力强 便衣空警身手不凡

飞机在飞行时，如何保障机长不被干扰呢？某航空公司有着6年驾龄的许机长告诉记者，在飞机飞行的过程当中，驾驶舱始终处于关闭状况，而且只能由驾驶舱向外打开舱门，这样能够有效阻止意外情况干扰航班。据称，在美国“9·11”恐怖袭击发生之后，美国飞机的驾驶舱能够抵抗手榴弹的侵袭，具有相同生产技术标准的飞机机型，在遇锤子、刀具等一般器械冲击时，可以说是毫无压力。

此外，在每趟航班上，都有1—2名空中警察随机飞行，他们主要负责承担空中安全保卫任务。一般情况下，他们身着便衣，坐在机舱的任意位置。从乘客登机开始，空警便开始处于工作状态，整个机舱都在他们的监视下，一旦发现可疑状况便迅速处置。空警经过严格的培训，国内某航空公司工作人员介绍，每个空中警察都具备一招将疑犯制服的本领，将问题在最短时间内排除是他们的工作职责，而空警的特点就是身份相对隐蔽，看上去与普通乘客并无差别，有时连乘务人员都不知道其身份。

空中保障的另外一支力量就是空中男乘务员，他们一般都要拿两种资格证，其中一个为空中服务证，另外一个就是安全保卫证，男乘务员需要具备格斗、擒拿等技巧。

飞机上的逃生工具

飞机上还有哪些工具可在紧急情况下帮助旅客逃生呢？让我们了解一下。

救生艇及滑梯：救生艇位于飞机机翼后缘或中间窗户的头顶；滑梯就在飞机的舱门下半部，需要两人同时踩住两侧脚蹬，将滑梯内部火箭发射充气系统打开。

救生衣及氧气瓶、灭火瓶：救生衣位于座位底座下面；氧气瓶通常位于飞机座位前部右侧的头顶箱子里；灭火瓶分布在飞机各个角落。

紧急逃生舱门：通常位于机舱两侧中部位置，打开一次后，飞机自动给逃生梯充气，相当快，从开门到充气只需几秒的时间。

淡水箱：通常位于厕所。

紧急定位发射机：位于飞机后部的上方，或者客舱天花板靠近救生艇的部位。

黑匣子：有水下定位标，水下辐射范围1.8公里—3.0公里，水深可达3000米以下，声波信号可保持发射30天，有助救援力量找到飞机。