2.5公里少林路绿化秃一侧 百源路绿化让道停车位

百源路东侧用作停车位，已再难见到绿色

反思

规划部门：新区为绿化留出足够宽度

“即使是拓改后，少林路也还是太堵了。在泉州市区内，这条路是绿化为交通牺牲最特殊的个例。”采访中，一位园林管理局业务人员感慨道，在道路规划之初，就应当考虑到未来拓宽的可能，并为绿化预留出足够的空间。

他说，“比如在规划之前，道路的红线设得宽一些，多出来的部分都留给绿化带。这样，一旦道路需拓宽，一方面，原本充裕的绿化带在被牺牲掉一部分后，仍能形成景观；另一方面，拓改工程就不需要投入更多的成本在征迁建筑上。”

事实上，泉州市区多处新区规划中，已经在吸取了这方面的教训，绿化带在新路宽度的比重大幅增加。

泉州市城乡规划局市政规划管理科张科长说，城东新区、东海新区等多处新区的道路规划中，绿化带的宽度都大大超过老城区，“比如站前大道的路面宽度为70米，但每侧绿化带宽度就有30米，使得这条新路的总宽度达到了130米”。

那么类似少林路和百源路这种情况，绿化是否就要永久退让呢？

昨天，园林管理局绿化管理科人士说，“市民如有加强少林路绿化带的声音，我们将再度对该路段的绿化条件进行考量。在条件适合的路段，因地制宜、见缝插针进行绿化，提升绿化景观。”如果您还有其他建议，赶紧来电告诉我们。