骨架搭起后，将一条条船舷板严丝合缝地粘贴起来。

□早报记者 陈明华 庄丽祥 文／图

双桅福船、九桅郑和宝船、三桅郑成功宝船……

从元代到清初，从二三十米长的民用福船到最长44丈（约145米）的郑和宝船，这些早已湮没于历史长河的古船，如今却在泉港峰尾的大福古船模展厅相聚。

船首点龙目，首尖，尾宽，船体高大，甲板宽平，内具水密隔舱……船模作坊的桌子上，一艘艘福船船模扬帆排列，似乎要驶向蔚蓝的大海。

大福古船模作坊负责人刘祖博是峰尾本地人，打小在海边长大。小时候，他喜欢看父亲修船。那飘扬的风帆、高昂的船首，黑白分明的“龙目”，都深深地印在刘祖博的心中。

长大后，刘祖博学了工艺美术雕刻。漫步渔港，看着日渐消失的福船，刘祖博觉得要为子孙后代留下点什么。“如果没有传承下去，福船就会被渐渐淡忘，很可惜。”

起初，刘祖博只是拿起木块，按照传统制作福船的工艺、比例，制作出福船船模。

将长二三十米的福船，缩小成五六十厘米长的船模，“一开始只是个人爱好”。后来，刘祖博将船模作为自己的事业，让福船以船模的形式一代代延续下去。但即便是这样，福船的传承还是出现断层的问题。

“现在最年轻的工艺师都有40多岁。”时下，会造福船的师傅不多，会制作船模的工艺师也不多了。年轻人更愿意做生意或者出海当远洋水手，这样能赚更多的钱。

目前，泉港峰尾大福船，已是国家级非物质文化遗产。刘祖博的福船船模，在国内外的各种主题展览上，也屡获佳绩。福船的传承，船模的发展还将扬帆远航。

船模体小精致，表面要用砂纸仔细地磨平磨滑。

船头船尾细活多，戴上放大镜才能更精细地雕琢。

雕工精细的福船局部与实物无异

让福船以船模的形式一代代传承下去，刘祖博以此作为自己的事业。

昔日造船作坊留下的老物件

峰尾福船以十二生肖给不同位置命名，方便船长与船工水手各司其职减少失误。