火车行驶在南安开往安溪的轨道上，一道道阳光穿过车窗，照在早起人的脸上

东南网12月9日讯（海峡都市报闽南版记者 尤燕姿 黄谨 田米 见习记者 苏桐轩 摄影报道）5218次，泉州最后一趟绿皮列车，将在今天执行最后一班任务。一起退出的，还有泉州始发站泉州东站，以后将转型为货运车站。

12月5日早上7点30分，悠长的汽笛声响起，拖着5节绿色车厢的5218次列车，从泉州出发。列车上的乘客们，都在感慨：“这趟火车真的不开了吗？”

不开了。549公里的铁轨，需要行驶12小时，当晚7点44分到达终点站江西赣州。这样的速度，在动车、高铁时代，显得有点慢悠悠了。听说火车将停运，不少人特意体验，5节车厢也只稀疏地坐了3节。

望着窗外穿梭而过的房子、树木，52岁的黄先生有点伤感，“以后就很不方便了，要回泉州看孙子，都不容易”。黄先生是泉州人，在龙岩漳平铁路系统上班，孩子们都在泉州成家立业，每年都会搭这趟火车和父母一起过年。

这趟列车，沿线经过省内南安、安溪、湖头、感德、龙岩等，让许多忙碌的城市人成为周末旅人。

24岁的汪小姐，家在安溪感德，从上中专开始，一直搭这趟绿皮火车上学、回家。

“真的不开了？多可惜啊，为什么？”汪小姐吃惊地询问列车员。以前在安溪县城读中专，每周搭这趟火车往返。中专毕业后，到泉州一家私人医院上班，也搭这趟火车回家，上午10点半就能到站。“如果以后不开了，我可能不会那么经常回家了。”

“时间刚刚好，票价只要6元，经济实惠。”安溪湖头的苏先生坐了十多年绿皮车，从单身到当爸爸。虽然在泉州工作，但经常周末早上坐火车回湖头，傍晚再坐返程车回泉州。这列慢悠悠的绿皮火车，维系着他和家乡父母情感交流。“（停运后）只能坐大巴了，需要转车，票价也比较贵，可能无法经常回去了。”

这几天，列车长周大姐明显感觉到，许多人特意来坐这趟即将退出历史舞台的绿皮列车，3名来自厦门的大学生特意在泉州住了一晚，好赶早体验一次绿皮火车。好像一场离别前的盛宴，这让周大姐更觉得伤感。她说，这两年动车开通后，这趟车的旅客确实少了，但春运时旅客还是特别多，都要加开10多节车厢。

12月5日那天，是她最后一次跟车，这次离开泉州后，可能再也不会回来了。“舍不得啊！”2007年，泉州铁路公司成立，她就开始跑这趟火车。列车从泉州站驶出时，她和一位泉州同事道别：“不知道什么时候会再见了”。

南昌铁路局漳州车务段泉州东站书记吴富国介绍，明日起，这趟火车就不再进入泉州境内，只从赣州开到漳平。5218也是福建最后一趟绿皮车。火车停运是接铁路局的通知，他分析，停运有多方面原因，一是，受高铁影响，很多旅客选择更快、环境更好的动车，二是，平时旅客只有100多人，又多是短途的，列车票价低，列车服务、机车等投入成本难以维系。

慢悠悠的绿皮火车，将成为一枚邮票，贴入记忆中的相册。

绿皮车上的小女孩

乘客们看着风景

这几天许多人特意赶来体验最后一趟绿皮火车，拍照留念

绿皮车上的乘客

5218次列车驶进漳平大深站

泉州最后一趟绿皮车

许多人特意来体验最后一趟绿皮车