3种路线方案示意图
A路线效果图
A线平面平直，适合布置桥隧方案
B线平面平直，与航道交角大，仅适合布置隧道方案
C线高架沿海大通道，仅适合布置桥梁方案
环湾泉州将添新通道：东海大桥
3种路线方案，专家倾向A线：总长度3968.1米，建成后晋江至东海只需4分钟
东南网12月26日讯（海峡都市报闽南版记者 曾小琴 见习记者 蔡梅莹）晋江两岸将再添一座桥——东海大桥，连接东海和晋江，为环湾泉州添新通道。
昨日，泉州市规划局组织召开东海大桥工程可行性研究论证会，会上针对3种大桥走向路线方案，相关部门和专家倾向于A线：拟起于晋江双龙路，上跨晋江段沿海大通道、晋江流域、泉州段沿海大通道，终于东海综合大道，路线总长度3968.1米。至于两通道的跨越方式，考虑布置桥梁或隧道方案。
据介绍，东海大桥功能定位为一级公路兼城市交通性主干路，设计时速为60公里，双向八车道。根据会上专家和部门倾向的路线走向，大桥建成后，晋江到东海只需约4分钟。
会上，方案设计人员提出3条走向路线，并点出各条走向的位置、长度和采用建设方式。其中，A线连接晋江双龙路和东海片区东海综合大道，大桥从东海会展中心沿海岸布设，路线总长度3968.1米。B线则连接晋江岸陈池路和东海综合大道，与航道大角度交叉，路线里程3380米，该路线适宜采用隧道方案。C线则连接陈池路和东海综合大道，沿着沿海大通道高架至东海综合大道沿海大通道处落地与航线基本正交，路程全长2816.7米，拟采用桥梁形式跨越。
考虑到主干路网间距、路网衔接的合理性、交通疏解能力，以及通航等要素，与会相关部门和专家，推荐东海大桥的走线，采用路线A走向。同时指出，与晋江和东海两侧衔接方式，均采用互通式立体交叉。
业内人士认为，东海大桥建成后，将缓解过江交通，减轻晋江大桥过江压力。同时，该桥还将成为晋江西滨、仙石和东海之间联系的重要纽带。从更深层次上讲，它还是加强高端职能环内部快速联系的通道，促进泉州环湾面海的城市布局。
东海大桥主桥方案“三选一”
“飞天”——独塔悬索桥
东南网12月26日讯（海峡都市报闽南版记者 曾小琴 见习记者 蔡梅莹）东海大桥工程可行性研究论证会上，方案设计人员还汇报了六种主桥方案，桥型主要集中在三种类型，分别是悬索桥、混合梁斜拉桥、钢箱拱桥，这三种桥型目前均属较成熟桥型。经与会部门和专家PK，三种桥型方案进入比选，最终哪个方案胜出，有待进一步论证。
据介绍，这三种主桥桥型是从工程造价、运营管理维护费、技术难度、实施难度等方面综合比选提出的，方案设计人员称东海大桥工可阶段，相较隧道穿越方案，他们推荐桥梁方案。
方案一
“飞天”——独塔悬索桥
“飞天”——独塔悬索桥。桥的造型灵感源于泉州传统建筑的燕尾脊造型，远观如屋脊指向蓝天，又如书法“人”字，暗喻泉州人刚毅的品格。
方案二
“江海帆影”——独塔钢砼混合箱斜拉桥
“江海帆影”——独塔钢砼混合箱斜拉桥。桥的造型源于“风帆”，如帆影矗立江海。“扬梦想之风帆，乘风启航”，象征着泉州悠久的海滨文化，城市的发展犹如扬帆的海船，将走得更高更远。
方案三
“展翅腾飞”——中承式系杆拱桥
“展翅腾飞”——中承式系杆拱桥，灵感源于“海鸥”。该桥造型大气，舒展的圆拱横卧水面，展翅翱翔，预示着城市发展将走向腾飞。
“江海帆影”——独塔钢砼混合箱斜拉桥
“展翅腾飞”——中承式系杆拱桥 | 
