泉州动车站为动车“排便”以免途中“拉肚子”
今年元旦起，泉州动车站进行动车吸污作业，5名操作人员事先接受十多天培训
为动车“排便”一般在深夜进行
□早报记者 陈小芬 颜剑虹 石勇 文/图
为减少动车在运行中“拉肚子”，对铁路沿线环境造成污染，现在动车组列车内的厕所都使用真空集便器。可集便器的容量有限，因此在运行结束后，动车都需要“排便”。2010年4月26日，泉州有了动车，但动车的“排便”作业并没有在泉州进行。今年元旦起，泉州首开出省始发动车至深圳北，动车吸污作业（俗称“排便”）才出现在泉州动车站。
1月6日晚上10点，记者来到泉州动车站，探访专业人士是如何为动车“清肠排毒”。
深夜“排便” 16节车厢用了40分钟
“时间差不多了，开门让吸污车进来。”当晚泉州站工作人员黄先生看到墙上时钟指向10点，就打开门闸，让吸污车进站，并通过指定的通道前往站台，为D2313次动车吸污。黄先生说，动车吸污作业安排在半夜，那时经停泉州站的动车少，旅客也不多，影响较小。每天晚上9点左右吸污车就会在车站大门外等候，做相应登记后经指定通道进站，大概要等到10点才允许上站台，然后开始为动车吸污。
目前泉州站有3趟始发车，不过进行吸污作业的只有一趟（即D2313次），其他两趟则在别的站点进行。黄先生说，目前吸污设备是临时的，吸污速度慢些，16节车厢的D2313次动车“排便”，约需40分钟。
培训后才上岗 5人为动车“清肠排毒”
“别看帮动车‘排便’很简单，我们都经过专门培训。”张师傅说，承担动车吸污作业的是泉州市环卫处的工人，加上他共5人，元旦前他们接受了十多天的培训，元旦当晚开始工作。张师傅说，吸污作业时，他们5人做了分工，一个开吸污车，一个在站台上提吸污管，三个人在铁轨上，其中一个拧动车集便器的阀门，另两个将吸污管套在集便器口上，然后利用吸污车的发动机抽起粪便。
“集便器的排污口又小又紧，拧开它要费好些力，而这根10多米长的吸污管也有100多公斤重，单单吸污管的口也有10多公斤。”张师傅说，他以前也是做污水处理工作，为动车吸污还是第一次，工作有些费力，16节车厢吸完，都流了一身汗，而且在吸污过程中，粪便的臭味很熏人。
除了张师傅他们，还有一个是铁路部门的防护员，他的工作主要是检查吸污人员为动车“排便”后，动车集便器门锁关闭是否完好。
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