滇缅公路运军火 敌军基地探情报
 1985年，蔡汉良（左）在华侨大学接受林少川采访。 核心提示 有这么一组数字让人惊心动魄：抗日战争时期，由南侨总会统一组织回国参战的3000多名南侨机工中，有1000多名牺牲在滇缅公路抗战运输线上；1939年—1942年，滇缅公路运输的军需品和其他物资达45.2万吨，平均每日的军事物资输入量保持在300吨以上。 “出生于南安的泰国华侨蔡汉良是我1985年采访的第一位南侨机工。”泉州学研究所所长林少川1994年著有《陈嘉庚与南侨机工》（近日再版改名为《烽火赤子心：滇缅公路上的南侨机工》向抗战胜利70周年献礼）。1987年起，林少川在陈嘉庚之侄陈共存资助下，沿滇缅公路深入8省60多市、县，探访当时在世的100多位南侨机工。他说，当时，历尽沧桑、垂垂老矣的蔡汉良老先生忆起这段历史仍热泪盈眶。 □本报记者 黄雅珊/文 林少川/供图 瞒着家人 回国参战 蔡汉良原籍福建南安，1928年10岁时就到泰国谋生。“七七事变”爆发后，东南亚广大侨胞虽然身居海外，心中却时刻惦念着祖国和家乡。蔡汉良参加当地华侨商会组织的“人民抗日军青年宣传队”，经常上街卖花筹赈，并捐出10%月薪，直至回国参战为止。 1939年，中国沿海港口全都被日寇占领或封锁，刚开通的滇缅公路成为保障获得抗战前线补给的唯一国际通道，急需大批熟练的汽车司机和修理人员。著名华侨领袖、南侨总会主席陈嘉庚先生振臂一呼，3200多名南侨机工分九批自愿抛弃侨居地相对安稳舒适的生活，毅然回国支援，共赴国难。 蔡汉良便是其中的一员。考虑到家族人员可能不同意，他决定“先斩后奏”，报名加入了第九批回国机工队伍。离泰前夕，他才给家人留信。即便闻讯赶来的家人表示“今日是特意来追你回去的，你若不回，今后就永不相认了”，但他还是义无反顾地回国了。 滇缅公路全长1146公里，由昆明直达缅甸腊戍，沿途要翻越高山，穿过大河，行程需七八天，特别是需经过一段原始森林“烟瘴之地”，毒蚊袭人，疟疾时有发生，再加上日机常来盘旋轰炸，其艰辛可想而知。蔡汉良等机工却是苦中作乐，有的人还风趣地描述滇缅公路上的车队整天奔驰在“风花雪月”之中（即下关的大风，祥云的茶花，苍山的积雪，洱海的明月）。 日寇偷袭珍珠港后，分兵进犯东南亚，并直指缅甸。当时英国在欧洲战场失利，远东又兵力薄弱，因而希望中国出兵共同防御滇缅公路。于是，根据中英协定，中国组织远征军入缅。在第五军、第六军出兵进缅作战期间，蔡汉良担任分队长，参与运送兵员、军火及其他补给品进缅。 |
