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泉州滨海公园何时通公交? 回应:人少成本高太浪费

2015-11-17 07:53:35 花蕾 黄晓蓉 赖志昌 来源:东南网  责任编辑:陈小妮   我来说两句
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□小攻略

离菊展结束还有一周时间呢!在短期内公交无法通达的前提下,该如何愉快赏菊?我们综合各方观点,整理了几招,供大伙参考。

1.错峰,不要挤在周末。网友“金啊”:今天(周一)去了,都没什么人。

2.骑自行车或电动车。网友“玉王爷”:泉州附近的可以骑电动自行车去,环保又便捷。

3.坐公交后步行。泉州公交公司的陈经理:乘K301到滨海街南段或连捷国际中心站,这两站离滨海公园比较近。

□评论

人少而不开公交车,是什么逻辑?

5年一次的盛大菊花展,因为交通问题,可能让不少的市民不太舒服。

已经人性化执法,两天仍有260辆车被贴单。设想,一辆车载亲朋好友4个人,那么就有1000多个人心里不痛快。除了没地方停车的,还有那些走得精疲力尽的人,那些没公交可坐又打不到的的人。

公交不通,相关单位给的第一个理由,莫过于滨海公园平时人少。

说到必要性,到底是人少不开车,还是没车人才少,这是互为因果的恶性循环。请先回到问题的原点:滨海公园人少这种状态,正常吗?耗费巨大社会资源建成的公园,竟然少人问津,本应是各方努力改变的怪状,怎么就堂堂正正地成了不通公交的理由呢?

第二个理由,也无非是:一年成本多少,要多少人来坐才够赚。

公司的账可以这么算,但市民的账不能这么算。几百万市民要盘算的是,怎么快捷而便利地到公园,怎么和家人愉快地享受阳光和海风。政府的账也不能只算钱,因为,财政投资巨大的公园,就这么空着难道不是实际的损失?允诺市民的休闲宜居变成难以到达或失望而归,难道不是行政成本的损失?

李克强总理多次强调,抓典型、严问责,打通政策落实“最先和最后一公里”。作为惠民工程的滨海公园,公交车却真正卡在最后一公里——多趟从市区开往公园的公交站,都在一公里之外。

是的,好政策要重在落实,而“最后一公里”阻力最大,不集中力量突破,当然会让百姓失望。我们希望,有关部门积极作为,尽快想出科学合理的线路,尽快开行便民的公共交通。要知道,公园可通达性差、人气低,是不正常的怪现状,而绝不是不作为的挡箭牌。(环竹)

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