黄标车报废后将被拆解,不会再回收利用。
截至11月6日,泉州全市还有3175辆2005年底前登记注册的营运黄标车没有淘汰,而距离今年年底,仅剩45天(11月17日到12月31日)。由于淘汰任务基数大、前期滞后较多、部分黄标车主有侥幸心理或认为补贴低不愿报废等,让黄标车淘汰工作有些任重道远。
尽管存在一些难题,但不少单位或车主已经主动加入淘汰黄标车行列中。相关部门提醒,提前报废黄标车可领取专项补助,越早报废补助标准越高。
□早报记者 陈小芬 柯丽娟 傅恒 王柏峰 文/图
汽运
基本淘汰2005年底前注册黄标车
泉州市汽车运输总公司副经理陈聪坤介绍,两年前(2013年底前)该公司就基本淘汰了2005年底前注册的营运黄标车。目前公司共有客运车1200多辆,黄标车仅剩12辆,主要是2007年后登记注册的卧铺车辆,从事长途运输。据悉,这12辆黄标车的配置很高,价格都在200万元左右,目前车况都还很好,随着旅客出行方式多样、动车冲击等,这些长途客车平时基本没上路,只有在出行旺季时才开出来。
“我们有一套自己的车辆淘汰更新制度,尽量缩短淘汰年限,短途客车一般5年就淘汰,最长不超过6年,而长途客车会长一点,比如豪华客车淘汰年限是8年。”陈坤聪说,其实企业会根据自身发展需求购车,不仅会考虑到买车成本,还会考虑到旅客乘坐的舒适性、节能环保、车辆保养等,因此买的车配置都相对高。
公交
5年前就已封存“乌贼公交车”
早些年,泉州一些老旧公交车因狂喷黑色尾气而被称为“乌贼公交车”,它们如今早已销声匿迹了。据介绍,泉州公交公司目前在路上运营的1135辆公交车全是绿标车。2010年至2011年两年间封存了470辆黄标车,然后根据报废年限,进行淘汰,截至目前仅剩35辆黄标车,按计划今年年底也将报废。据悉,为了节约成本及资源利用,2013年时对报废年限未到且具有价值的80辆黄标车进行改造,让其达到环保的绿标车,目前这80辆车有的也已因达到8年报废年限而不再运营,只有少许还在路上跑。
采访中,记者了解到,2008年起,泉州市开始投用清洁能源的出租车,到2014年年底就淘汰了所有黄标车,这表示全市的出租车都是绿标车。
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