大海航行靠舵手，驾驶木帆船既靠经验也考验体力。

□早报记者 麦彬彬 摄影报道

初冬的下午，泉港后龙海域，冷风呼啸，波涛汹涌，一艘木帆船斜行在浪尖。为追忆与海搏斗的艰苦岁月，泉港六旬老人陈兴明手工打造木帆船，扬帆掌舵再出海。

与如今海上航行的大部分机动船不同，木帆船上没有方向盘也没有发动机，船夫靠扳动船尾的舵和帆布方向而改变航向，而行船主要借助风力，故风大时，出海航行十分危险，无风时，又纹丝不动，只能靠船夫双手奋力划橹，让木帆船缓缓前行。

陈兴明是地道的后龙镇上西村人，祖祖辈辈靠打鱼为生。由于家庭贫困，十三四岁的他便拿起摇杆，驾着一艘小木帆船，跟随父辈出海谋生。年轻时，他架着小帆船几乎跑遍了闽浙沿海的大小港口，在险象重生的茫茫大海中度过无数个不眠的夜晚，一次又一次在惊涛骇浪中死里逃生。上世纪80年代，随着炼油厂的投建，进出肖厝港的大型船舶越来越多。陈兴明嗅到商机，当机立断创建了肖厝湄洲湾海上交通队，专营港口运输服务业。此后，生意越做越大，30年前的海运队如今已创立发展成了海运集团。

“如今的年轻人，大都不知道木帆船所谓何物。随着航海事业的发展，木帆船已退出历史舞台，成了老一辈航海人的集体回忆。” 陈兴明说，当初决定打造木帆船，就是为了回味年轻时在海上打拼的艰苦岁月，忆苦思甜，同时也是为了警醒后来人不忘过去，珍惜当下。

为了回味昔日艰辛的讨海生活，海运集团老板手工打造木帆船，扬帆掌舵再出海。

陈兴明和工人们一起手工打造木帆船

船尾篷布，遮挡烈日暴雨。

掌舵扬帆，重回激情燃烧的岁月。