泉州提前收回刺桐大桥特许经营权 元旦起免费通行

【过程】

历时20个月洽谈 还原大桥公益属性

刺桐大桥取消收费，是泉州市民多年来的呼吁和期盼。

“经协商提前取消收费，还原大桥公益属性。”泉州市交通委方面消息称，随着经济社会的不断发展，刺桐大桥收费站已经成为制约市民出行和经济社会发展的一个瓶颈，取消收费一直是广大市民的呼声，也是人大代表、政协委员提出的意见建议。

为顺应民意，进一步降低刺桐大桥两岸区域人流物流联系的经济成本，加快环湾城市发展进程，满足交通出行需求，泉州市政府于去年成立专门工作机构，严格按照法律法规及相关程序，与刺桐大桥投资建设管理业主友好协商大桥特许经营权回收事宜，从全市发展大局出发探讨研究，达成共识，最终促成刺桐大桥提前于2016年元旦取消收费。

海都记者从可靠消息源了解到，上述专门工作机构指的是一个谈判小组，组长由市交通委主任担任，成员单位包括十多个政府部门。成立谈判小组的缘由是多年来社会各界对刺桐大桥取消收费的呼声和动议，市委、市政府研究认为回收经营权的时机和条件已成熟，由此在2014年4月决定成立谈判小组。此后，谈判小组与刺桐大桥收费站运营方进行了多轮双方接触、谈判等，反复协商沟通，做了大量工作。

到昨天，经泉州市委常委会研究通过，此事一锤定音。

【养护】

初定方案 大桥将分南北两侧管养

刺桐大桥收费站共有10个收费通道，其中桥面主站双向10个，桥下分站6个。收费人员撤离后，一个个混凝土做成的收费站安全岛（即分流岛），过往车辆通行务必加以注意，按道行驶，以免磕碰到安全岛，造成安全隐患。

对此，泉州市名流路桥投资开发股份有限公司董秘黄晓良向海都记者介绍，一旦正式交接，包括主桥、连接线在内的所有配套设施都将一并纳入，全部移交给相关部门。

海都记者了解到，根据目前初定方案，刺桐大桥主桥及北侧（泉州市区）连接线将交由泉州市市政公用事业局负责日常管养，南侧（晋江市）连接线将交由晋江市政府方面负责日常管养。不过，目前，双方还没有正式签订经营权回收合同，刺桐大桥日常管养工作还没有移交。

泉州市市政公用事业局负责人介绍，今后若正式接管，刺桐大桥破损路面、路灯、绿化等，将该修的修，该补的补，进行常态化管养。

【历史】

大桥通车19年 曾是国内BOT典范

泉州刺桐大桥于1995年5月18日开工建设，1996年12月28日完工通车，是以公路交通为主兼顾城市的交通桥梁，北起泉州市区宝洲街南侧与平原渠交点，南至晋江池店镇东山村南省道306线（现为省道308线），大桥主桥长1535米，北引道200米，南引道2300米。

刺桐大桥是当时福建省内最大型的公路桥梁之一，采用国际通行的BOT（建设—经营—移交）方式进行建设和经营管理，投资建设模式以民营经济为主，开创了福建省民营经济投资基础设施的先河，也是我国采用BOT投资方式和投资体制改革的成功范例。

大桥收费站于1996年12月25日设站，实行双向收费。根据省政府批准，大桥收费期限从建设之日起至2025年5月18日，共30年，经营期满后属BOT的项目无偿移交给政府。大桥建成通车近20年来，对泉州的经济社会发展做出了重要贡献。