去年早报曾报道快车公司入驻泉州
市场现状:
三四万人注册 培训仅一成
网约车跑得欢,但真正接受过培训的专职司机却不多。业内人士期待相关条例出台,让市场更加规范,也让网约车的身份不再尴尬。
经过培训的专职司机不多
泉州的一家网约车公司总经理陈先生告诉记者,他们公司去年2月份成立,公司后台数据显示,泉州地区注册网约车的司机有三四万人,但真正经过专职培训的司机不多,只有三四千人。最开始网约车不少车辆是私家车挂靠公司,如今慢慢转向公司自己的车,这样一来方便管理,也更规范。
“网约车看上去像是一盘散沙,其实不是这样的。”陈先生说,司机的个人信息资料、车型、车况等在后台监控中都能查到,一旦发现网约车司机在公司注册后,却让另外的人来开车,或是开另外一部车,将被封号,永远进不了网约车的平台。另外,司机是属于公司劳务派遣的,除了按车程比例分发工资外,还设有奖励。如服务态度好、跑得多等,都将给予奖励。
期待条例出台 身份不再尴尬
据介绍,2013年6月,网约车在国内开始出现,泉州大概是2014年2月开始出现。陈先生说,最初泉州的网约车并不被看好,但是经过发展,目前泉州网约车的市场需求量还不错,不输厦门和福州。“我们的后台数据显示,大泉州范围内,一天内网约车有三四万单生意。”陈先生表示,和出租车相比,网约车更自由,市民主动选择更强,不管是平峰期还是高峰期,网约车一旦接单,就要载。
“我们也很期待网约车管理条例出台,这样我们的身份就不会尴尬。”陈先生说,经过一段时间的发展,现在的网约车已经比以前更加规范,如果出台网约车管理条例,对网约车来说是个好消息。
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