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怪 象：行业乱象多 投诉量不高 截至去年11月，泉州市汽车保有量99.72万辆，至今仍在增加。按照一辆车每年2000元的保养、维修费用计算，泉州每年有数十亿元的市场，供养了几百家大小汽修厂（店）。在林先生看来，汽修企业的准入门槛并不高，简易搭盖的空地、工具设备、几个技工和“二路师傅”就可以做起一个规模像样的汽修厂了，“店面、路边的小修店也不少，甚至一些汽车美容店也可以小修快修。” 汽修厂良莠不齐，服务自然也就千差万别。泉州市机动车维修行业协会杨秘书长说，跟其他行业一样，汽车维修行业也存在不规范问题，每年汽车维修产生的纠纷不在少数。 据了解，2015年全市共受理汽车类消费投诉1739件，占比15.13%，同比2014年增长26.29%。消费者反映的汽车问题，主要集中在购车衍生的质量、服务问题，而维修纠纷投诉占的比例不大。 一边是“水深”的汽修行业，一边是并不“明显”的投诉量，为什么会出现这种奇特的现象？ 杨秘书长介绍，一般情况下，出现汽车维修纠纷的，当事双方多数协商解决，协商不成的，再由主管部门介入。因为涉及技术方面的纠纷时，必须由主管部门请专家来进行鉴定，“请专家的代价很可能就比产生纠纷的费用还高。” “我了解到的产生维修纠纷的，几乎都是靠协商来解决；小部分最后走诉讼渠道。”汽修厂负责人林先生说，车主多数不知情，也是纠纷投诉占比不高的原因之一。他表示，除非有非常明显的坑骗行为暴露，否则被坑的车主一般不知道。 提 醒：维修遇纠纷 可找“专委会” 随着有车一族日渐增多，汽车消费过程中消费者权益保护问题日渐突出。车主遇到维修方面的纠纷，该找谁？ 泉州市交通委有关人士介绍，2006年时，汽车维修资质的审批已经下放到各县市区运管部门，实行“谁许可谁监管”的原则，因此，汽修企业技术层面的监管为主在各县市区运管部门。而质量、维修方面出现纠纷，也可以向工商部门新近成立的专业委员会投诉。 针对汽车类纠纷的日益增多，今年“3·15”，泉州市消费者权益保护委员会成立汽车行业专业委员会，帮助市民解决汽车消费等方面的纠纷。 市消委会工作人员表示，汽车消费群体在消费过程中，一旦出现争议或纠纷可以参照国家的汽车“三包”规定，但由于汽车维修或鉴定涉及的专业知识较强，而普通消费者对这方面的知识掌握少之又少，辨别能力比较弱，容易引起汽车纠纷。 汽车行业专业委员会成立后，将参与对重大、疑难消费纠纷的调查、调解，开展汽车消费教育，积极维护汽车消费者的合法权益，推动汽车行业健康、有序地发展。 |
