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海神信仰早过妈祖 在“海丝泉州土坑港市遗址”申遗专家指导组组长庄景辉教授看来，在十几个申遗点中，土坑港市遗址独具特色，它的加入将使泉州海丝申遗的内涵更完整、更丰富。 泉州港古称“刺桐港”，是海上丝绸之路的重要起点之一，土坑港市便是这众多港口中的一个，此前，这里对“海丝”史料的研究并不多。“土坑最近才被列入申遗名单，根据申遗时间表，余下的时间已很紧迫。”庄景辉和他的厦大专家团队，对土坑村社会历史与文化研究，正紧锣密鼓地进行。 专家调研发现，早在唐、五代，土坑村就有聚落居住，参与海洋贸易，并在村中建造祭拜神庙，祈求平安。清嘉庆版《惠安县志》载：“大蚶庙在添奇铺海滨，昔海涛汹涌，有物轮困高大，乘潮而至，乡人异之，为立庙。海商祈风亦能分帆南北，五代、南唐封光济王。”他介绍道，土坑村对光济王的海神信仰甚至比妈祖还要早，至今还留存着的大蚶庙，见证当时海洋贸易的点滴。 泉港地区自古海运发达，是东南“海丝”重地，与泉州古港码头自东北向东南连成一线。早在宋代，肖厝港就有与南洋群岛通行的记载。在地理位置上，土坑村介于肖厝港和峰尾港之间，先民就依托肖厝港“水深港阔”的优势，和峰尾港半岛天然避风港湾的特点，大力发展海洋经济贸易，土坑村可供大船停靠的屿仔壁港，发展基础得天独厚。 三支海商船队诞生后 明朝1404年间，莆田的刘宗孔家族迁居土坑村，使得明清时期土坑村的海贸发展空前繁荣，诞生了三支海商船队：刘端弘（俗称“刘百万”）船队拥有二十艘三桅洋船，其长子刘建珍拥有十八艘，刘百万堂兄弟刘端山则有十六艘同类洋船。屿仔壁港也因此成为土坑村的主要海港。 海路走我国厦门、宁波、台湾及日本琉球，东南亚的马来西亚、新加坡和菲律宾等。后龙镇上西村部的肖山清音寺碑记，记载了当时土坑村与菲律宾、日本、我国台湾等地的海上交流非常便捷。 明朝永乐至清代乾隆年间，刘氏后代以祖祠为中心，南北两侧分四排而筑，共建40多座古大厝，形成绵延数百米长的壮观古厝群。海洋贸易的发展带动了土坑经济的繁荣，土坑刘氏族人全民经商，有房子就做生意，古厝的前部为店面，后部为仓库、住宅，形成了“街在古宅、宅在街中”的商业格局。 两条最主要的古街现在还遗存着，当时的经营范围以海商为主，延伸发展到当铺、药铺、布店、杉行、冶铁等行业，仅当铺就有振铺、来铺、仁来、宜兴、振义、施布等八处。 如今村里保存下来的古大厝，依旧可以洞悉当时的盛景。因为也肩负着店铺功用，古厝沿街的窗户比传统闽南古厝多且大。“木窗户一放下便成为货架，窗户下方还有两根凸出的石条可做支架，这在别处的古厝都很少见。”庄景辉介绍。 在海商经济的推进下，土坑村形成了以屿仔壁港为主要港口，祠堂口、施布口两条主街道，厦门口市码头为主要货物聚散地的规模庞大的港市。土坑街也因此成为当时颇具影响的港市商业街，商业辐射厦门、泉州、莆田、广东、海南、港澳台等地，境外主要为日本、菲律宾、马来西亚、新加坡、越南等国。 |
