泉州动车站就在眼前却要绕道2公里 乘客呼吁调整

从黄龙大桥到动车站不能直走，得绕路一公里后调头。

乘客呼吁对接好“最后一公里”

“假如没有中间这个绿化带，通过灯控调控车辆行驶，从南北大道到达动车站仅为100多米，加上等候灯控时间，最多不会超过2分钟。”计程车司机王师傅建议，该路段的调控其实只是方便了出站车辆的行驶，但是对于进站车辆反而增加了麻烦和拥堵，“动车站的各个停车平台和车道应该做整体规划，减少南北大道与东西大道交汇处的交通压力。另外，东西大道调头区与其下穿隧道距离过近，也成为交通隐患点”。

常年在动车站附近载客的出租车师傅老陈也希望这一现象能得到有关部门的重视，并有所改善。“这样绕路，时间和油钱成本就增加了很多了，尤其我这种经常跑的。乘客也经常在向我抱怨这‘一公里’的事情。”

对此，泉州动车站党支部书记吴建武表示，动车站主要处理旅客搭乘的相关事务，道路交通规划方面则不清楚，不过近日有听说将会做出整改。

记者从泉州市城乡规划局市政科获悉，泉州市交通委和泉州市城乡规划局已结合泉州动车站的综合枢纽站，就站前交通组织做好了相关方案，并已将推荐方案报送泉州市政府。目前，报送的方案已初步确定，若按此方案执行后，将大大改善目前绕路的不便捷，解决困扰司机们多年的问题。