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共享汽车 汽车销售： 工薪族购车需求发生变化 “共享汽车的出现，目前还没有影响到私家车的销售。”泉州一汽车4S店销售经理刘先生表示，共享汽车的使用率不太高，加上网点少，配套不成熟、只适合短途出行等缺点，共享汽车短期内要影响汽车销售不太可能。但从长远来看，共享汽车对于中高端品牌汽车销售影响不大，但可能会降低工薪阶层的购车需求，国产低端品牌汽车销售会受影响。 泉州“潮人租车”相关负责人郑天彬表示，今年内初步规划在泉州再投放300辆左右的共享汽车，充电和停车位是影响共享汽车发展的关键因素，目前在中心市区内增设网点还有受到一些阻碍，公司也在联合各方做协调。 停车位： 购买需求不会受太大影响 一名从事房产和停车位投资的业内人士陈先生认为，目前共享汽车要在泉州发展，也需要先解决网点停车位的问题。目前有的地区的共享汽车计划投资建设立体停车楼，假如是10个地面停车位，通过盖4层的停车楼，就可以变成40个停车位，除了用于共享汽车停放，剩余车位还可用于出租。 而中心市区寸土寸金，加上汽车保有量上升，停车位近年来一直处于升值状态，短期内热度不会减。除非泉州共享汽车的数量增加到万辆以上，就可能会有影响。 出租车： 短途生意有所减少 正要送乘客去泉港区的王大姐，匆匆接受了记者采访。“之前网约车的出现，对我们出租车行业就造成了不小的影响，现在又有了共享单车和共享汽车，影响更大了。”从事出租车行业多年的司机王大姐有些迷茫，她说，短途收入影响最大，现在已尝试“转型”，即多接一些长途单。 另一位有十多年驾龄的出租车司机李师傅说，共享单车和共享汽车的出现，因为“解决了最后一公里需求”，让他一天至少减少了3单短途生意。不过，李师傅却并不灰心，他称，“不是人人都能开共享汽车”，因为共享汽车的车型迷你，若不是车技过硬，在车流高峰时容易发生危险。李师傅相信，这些被共享汽车吸引的客人，还是会回流的。 市交通委： 继续督促合法经营 市交通委相关负责人表示，共享汽车其实是分时汽车租赁，与传统的租车行相比，租车、还车及支付是通过手机APP完成的，形式不一样，但实质上仍然是汽车租赁经营行为的一种。 根据法律法规要求，目前市交通委正在指导和督促企业办理汽车租赁经营许可相关手续，引导分时汽车租赁合法经营、健康有序发展，为社会提供安全、便捷的出行服务。 |
