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泉州或成铁路枢纽 “泉州段大约占了福建段工程量的一半。”上述相关人士介绍，泉州段共长约111公里，将同步修建泉州地区货车外绕线29公里，安溪东漳泉肖铁路联络线11.4公里，以及引入永安、泉州等地区相关配套工程，并对漳泉肖铁路惠安南至肖厝段约25公里实施电气化改造。 建成通车后，除了现有的福厦铁路，泉州还将拥有兴泉铁路和接下来将开工建设的福厦客专（即福厦高铁），届时，泉州或将成为一大重要铁路枢纽，必将大大拉动泉州经济建设。 按照规划设计，兴泉铁路将按国铁Ⅰ级、单线（其中安溪东至玉湖段为双线）、设计旅客列车行车速度160公里/小时建设，主要以货运为主，兼顾沿线客运，为客货共线铁路。全线共设33个车站，其中新建29个，宁化至安溪东段为客车8对/日、货运2200万吨/年，安溪东至泉州段为客车20对/日、货运2700万吨/年。 “这条铁路是一条致富路，建设意义十分重大。”郑新聪说，既可作为连接一带一路的中间走廊，又是串联中、东、西部人员流动、货物集散的重要枢纽，对发展泉州港口经济腹地、振兴苏区经济也有很大带动作用。 □项目名片 兴泉铁路跨越江西、福建两省，北起京九铁路江西赣州兴国站，经赣州宁都、石城，进入福建三明宁化，途经清流、明溪、三明、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪和南安等，客车接入福厦铁路泉州站，货车接入漳泉肖铁路惠安站。 其中，兴泉铁路福建段（宁化至泉州）位于闽西南地区，建成通车后，将成为泉州地区至江西的铁路货运最短捷径，比经鹰厦线和龙厦线缩短30到60公里，可大大提升泉州港与江西、湖南、湖北的货物“水铁联运”效益，并提升海峡西岸经济区煤炭运输能力，构建海西经济区对外通道，完善区域铁路网布局，支持建设“21世纪海上丝绸之路”需要。 |
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