兴泉铁路德化段已具备进洞施工条件 拌和站下月投用

工人正在平整拌和站的土地

早报讯（记者 陈小芬 通讯员 林婉清 吴有森 文/图）昨天，记者从德化相关部门获悉，兴泉铁路德化段施工进展顺利，机器设备均已到位，已经具备进洞施工条件。自从3月22日动工建设后，兴泉铁路德化段建设在紧锣密鼓地进行着，各项工作取得较快进展，走在泉州段的前列。

即将进洞施工 戴云山两隧道最难

兴泉铁路德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇，有梁春隧道，白林垵隧道、大寨垄隧道、戴云山1号隧道、戴云山2号隧道5座隧道以及和平溪大桥、六角宫水库中桥、洋田车站三线大跨桥等3座桥梁，全长约28.2公里，在盖德镇盖德村设县级客货两用中间站德化站和美湖镇洋田村设会让站，全段建设工期为54个月，合同总投资10.63亿元（桥梁及隧道部分）。

日前，记者来到兴泉铁路戴云山1号隧道2号斜井施工现场见到，几十名工人不断忙碌着，有的在筑河沟挡墙，有的在捆扎钢筋条，隧道导向墙已粗具雏形。

“机器设备已全部到位，目前已具备进洞条件。”2号斜井施工现场负责人魏军湘告诉记者，桥隧施工是铁路建设的难点和重点，尤其德化县境内的戴云山1号和2号隧道分别为13.7公里、12.7公里，是整条线路的重要控制性工程，因此必须赶在当前的晴好天气将隧道掘进到一定深度，在雨季到来前为雨季施工创造条件。

“目前现场有60多名工人，现在主要做前期的防护工作。这个阶段最主要也是最难的就是建截水天沟，因为是斜的，混凝土很难浇筑、固定。”魏军湘说，截水天沟不仅可以减少隧道口水土流失，更重要的是减少流向隧道的水量，控制隧道渗水和漏水，防止隧道塌方。