东南网5月26日讯（海峡都市报记者 陈建辉 通讯员 苏凯乐）昨天，海都记者了解到，泉州市经信委、交通运输委联合制定《关于推动交通物流融合发展促进物流业降本增效专项行动方案（2017—2020年）》已经市政府同意并印发。方案提出，泉州将在公铁、港口、联运、城乡配送等八方面发力，促进物流业降本增效。 公铁：开建城际轨道和城市轨道 中国高速网项目建设方面，今年年底前，建成厦沙高速安溪至达埔段和德化段建设，实现厦沙通道全线贯通，缩短泉州至三明和南平的高速物流运输距离。实施泉南线扩容工程，建成厦漳泉城市联盟路泉州段，促进厦漳泉城市配送加速融合。 干线铁路网建设方面，全力完成福厦高铁泉州段建设，使泉州纳入全国高铁网，大幅提高铁路高速出行水平，增强海丝先行区辐射带动作用。建成兴泉铁路，加强泉州与内陆地区的铁路联系，拓展经济腹地，并加快山海物流协作向更深层次推进。 值得关注的是，方案还提出将加快发展轨道交通，争取开工城际轨道和城市轨道线路各1条。根据《泉州市城市轨道交通线网规划（修编）》，共规划5条轨道交通线路，线网规模近200公里。2020年前，开工建设1号线（福厦铁路泉州站—石狮宝盖山站）和2号线一期工程（临漳门站—泉州汽车东站），形成泉州城市轨道交通的基本骨架。其中，1号线最快2018年开工建设，线路长度约40.43公里，规划2023年建成；2号线一期工程最快2019年开工建设，线路长度约28.78公里，规划2023年建成。 港口：重点打造泉州港 泉州湾中心港区重点围绕集装箱、成品油、纺织服装等主要货种运输。北翼港区以服务石化产业为主，重点发展液化散货运输；拓展矿煤、粮食等散杂货运输，力争建成我国南方重要的液散货物物流中心。南翼港区依托晋江陆地港、围头港、南安石材集散地优势，重点打造集石材运输、加工、仓储、配送为一体的“前港后厂”新模式。 另外，促进泉台港航运输发展，建设海丝国际转运中心。积极打造海上合作战略支点，推动与“海丝”沿线主要港口城市缔结友好港口，培育“海丝”沿线港口城市航线的发展，鼓励港口企业大力拓展水水中转业务，打造矿石、煤炭、石材、石化等大宗件杂货接卸转运中心，探索经石湖、围头作业区换装国际航线，加密和新辟集装箱航线航班，开展国际中转业务。 配送：快递网点乡镇全覆盖 物流配送网络方面，将建设公用型配送节点，完善末端配送网点，在城市新功能区和大型住宅小区配套建设新型邮政网点和快递服务网点。大力推广应用智能快（邮）件箱、智能信报箱，新建或改造利用现有资源，组织开展智能快（邮）件箱、智能信报箱进社区、进机关、进学校、进商务区专项行动，鼓励灵活利用社区便利店、超市等作为配送代理点。 整合利用现有邮政、供销、交通等物流网点和渠道，支持物流快递企业利用乡镇综合服务站、农村客运站、村邮站、农村超市、农村淘宝店、农家店等设置快递服务网点。到2020年，构建“县级仓储配送中心—乡镇快递网点—村邮站”县乡村三级物流配送网络，实现全市快递网点乡镇全覆盖、行政村直接通邮。 |
