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说古船：“中国缺少真正的仿古大船” 一离开泉州，翟墨便将“复制古船”的想法付诸行动。但他很快发现，由于缺少资料，各地不少仿古大船，最终都变成了“仿古大渔船”，只能远观，不适合远航。“他们都参考了上世纪仍在航行的风帆船，其中绝大多数是渔船，缺少史书里那种大海船，尤其是官船的威严气势”。 为了实现梦想，翟墨选择“慢慢来”，他考察研究了“南海一号”、“华光礁一号”等多艘古沉船，最终决定以泉州后渚港发掘出土的宋代古船为蓝本。“泉州作为海丝重要港口之一，在中国航海文化中的地位举足轻重，以后渚港发掘的宋代古船为原型，是对这座城市的敬意，建造地和始发地也将选在这里。”翟墨介绍，目前造船资金已基本到位，设计建造团队将由国内顶尖考古专家、古船建造专家、宋代建筑及家具领域的专家等组成。 “我们要打造尽可能还原宋船风格的古船，大到船身结构，小到麻绳技艺。”翟墨透露，近期他将带专家到泉州实地考察，完成设计。 在翟墨看来，再造古船不仅是为了更好地保护中国非物质文化遗产，也想让世界各地的航海爱好者，了解中国航海事业在海上丝绸之路研究和建设中的重要推动作用。 □相关链接 翟墨航海大事记 2007年3月18日，翟墨驾驶他的“日照号”帆船驶出厦门五缘湾帆船港，途经菲律宾、印尼、南非、好望角、巴西、委内瑞拉、哥伦比亚、墨西哥等，穿越巴拿马运河，再到夏威夷、关岛、菲律宾，经停30多个国家和地区的40多个港口，横跨三大洋。2009年2月12日，翟墨抵达三亚，回到祖国。两年航行三万五千海里，他曾被美军抓去审问，还被比船还大的鲨鱼跟踪，最终完成中国首次单人驾驶无动力帆船环航地球活动。 2015年4月，翟墨带领各地方船队，以探访古代海上丝绸之路为主线，从平潭澳前客运码头出发，搭乘无动力帆船，经新加坡、马来西亚等7个国家，最终抵达目的地意大利。其间，穿越我国的台湾海峡、马六甲海峡、印度洋、阿拉伯海、地中海等世界各地著名海域，整个航程逾万海里。 |
