采访团成员在隧道内参观采访。
东南网12月13日讯（本网记者 潘贤利 学生记者 王光源 赵艳平 李佳 肖梦婷）12月13日上午，“青年新闻人基层共学十九大”采访团来到兴泉铁路德化段戴云山隧道施工现场，通过下井体验，让学生记者们体验到了基层的建设发展。
兴泉铁路起于江西兴国，至福建泉州，串起了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，是打通德化与沿海、内陆能源运输和货物集散的“大动脉”，对于优化德化县区位条件、改善投资环境、扩大对外开放、增强发展后劲，具有重大的战略意义。
德化的首条铁路
作为德化的首条铁路，3月份兴泉铁路德化段动建。兴泉铁路德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇，全长29.3公里，预计投资29亿元，设有德化站（中间站）和美湖镇洋田站（会让站）。德化站为县级客货两用中间站，位于盖德镇盖德村，距城区3km，车站按2台3线布置，近期设到发线4条（含正线），到发线有效长880m；设60×104t货场1座，设尽头式货物线1条，预留尽头式集装箱装卸线1条，牵出线1条，设接触网工区1座。
13日上午，在兴泉铁路德化段戴云山隧道施工现场，盖德村村民李福星告诉记者，在此之前村民们外出只能依靠公路，每天只有两三趟的小型客车，出入十分不便。有了铁路后，村民们的出入将更加方便了，因此无论是前期宣传工程建设还是在征安迁工作中，村民们都非常支持配合，在一个月内将征安迁、房屋协议、房屋腾空的工作全部完成。
德化县兴泉铁路工程建设指挥部办公室副主任徐文昌说，兴泉铁路德化段已完成投资2.05亿元，占2017年投资计划3亿元的68.3%，占概算总投资的15.19%，其中工程建设完成投资1.63亿元，工程进度和完成投资居全线首位。所有控制性工程均已开工建设并稳步推进，戴云山一号隧道进口开挖4.8米；戴云山一号隧道1号斜井开挖161米，2号斜井开挖640米，出口平导开挖139米；戴云山一号隧道出口开挖13.8米；戴云山二号隧道进口开挖114米，1号斜井开挖226米；白林安隧道斜井开挖183米；洋田会让站土石方累计开挖5万方；临时便道累计完成59.75公里；4、5号拌合站已建设完工并投入使用；临时电力线路累计完成38.5公里；火工品仓库基建已基本完成。
李师傅
不一样的体验
在了解了兴泉铁路的大概情况后，听说可以下井近距离参观，学生记者们迫不及待地戴好安全帽，随带队师傅进入隧道。
时值冬季，虽然是枯水季，但洞内还是十分泥泞，隧道口的管道还不断的排出地下水，湿滑的隧道里，走起路来一阵“啪啪”声，时不时还会被上头掉下来的渗水“袭击”。前行不过十来米，就已经完全暗下来了，只有两旁墙壁上昏暗的路灯照明。隧道是斜向下的，细心一些才能不踩到小水坑。走了百来米，带队的师傅便带着同学们返回了。
同学们出来工地时，正好遇见刚出洞准备去吃饭的湖南人李师傅。据李师傅介绍，该隧道全长约八百米，已经挖了约七百米了，还剩百来米，大概一个月就能完工，也就能回家过年了。“这边的工资待遇，吃住都挺好的，自己从事的是隧道清洁的工作，不算危险，每天下井必须戴安全帽，关于下井的情况会有一个LED屏幕在洞口显示，实时查看井内人员状况。总体来说是比较安全的。”
下井参观是不一样的体验，是一次冒险之旅。真正让学生记者们体验到了基层的建设发展，真正达到了本次活动“青年新闻人基层共学十九大”的基层要求。 | 
