|
闽南快运退出客运市场 出路 多种经营突破困局 泉州市共有公路客运企业64家、客运站49家，客运班车3500辆、营运线路752条、日发客班约12万班，是泉州各种运输方式的龙头老大。随着高铁、公交、长途客车限制等因素的影响，公路客运市场的萎缩，客运企业感觉危机逼近，纷纷采取措施应对，谋求新发展。 探索定制客运服务 “机遇与挑战并存。”市汽车运输总公司党委书记陈金晖谈起道路客运经营状况，认为担忧与希望并存。他说，道路客运的下滑是不争的事实，但是每个事业都要经历起步、发展、繁荣、衰退的过程。虽然目前旅客量下滑，但是出行还是需要的，只要找准定位，还是大有可为。 他说，闽南快运虽然退出客运市场，但是一些车辆留在他们公司，开往厦门、漳州方向的班车仍然正常发车，同时还将根据客流情况随时调整相关班次，方便乘客。 他介绍，道路客运是他们的主要营业，作为国营企业，方便出行是他们的责任，所以对未来道路客运的走向，他还是充满信心。他们会根据线路的走向合理安排班次，客流多就加密班次，客流少就减少班次。只要度过这个寒冬，春天终究会来的。 在深耕客运市场，方便乘客出行方面，该公司还将推出“互联网+”的方式，建立一个平台，就像购买动车票一样，所有班车的票都可以网上购退票。 此外，泉州从去年开始也在探索道路客运的转型升级，结合市民个性化、多样化的出行需求及移动互联网的应用，由市汽车运输总公司先行先试，探索推进定制客运服务。开通了泉州—福州、泉州—石狮、泉州—惠安3条定制客运班线。 改客车为旅游车 “把客车改为旅游车辆，这也是一个策略。”施建西说，现在旅游市场比较火爆，把运输乘客的客车改为运输游客，是一个选择。之前，他们就选购一些新车或是把一些剩余的车辆转为旅游车辆。 相对于汽车客运市场的“悲观”，客运公司对旅游汽车客运市场却是非常看好。市汽车运输总公司有关负责人说，由于福厦、龙厦动车组开通后，冲击沿线城市客运业；同时，将给沿线城市带来大量游客。 |
