泉州旧车站将迎来新生—— “变身”古城旅游集散中心
泉州旧车站周边聚集众多小商品批发商 车站是起点也是终点，四面八方的来车汇聚于此，又从此间驶离，它是贯通城与城之间沟通联系的停驻点。2005年7月29日，泉州旧车站结束了半个多世纪的客运生涯，曾经车水马龙、客商云集的场景已不复存在。今年市两会，不少市人大代表、政协委员针对旧车站改造提升问题建言献策，助力沉寂12年的旧车站迎来新生。 □本报记者 许雅玲 文/图 现场走访 昔日车水马龙 如今繁华不再 昨日，记者来到位于鲤城区天后路的旧车站，如今这里成了一个较有规格的货运市场。泉州货运快运分公司的工作人员黄先生告诉记者：“这里进驻了四五十家货运商。” 1954年，旧车站建成投用，营业场地1万多平方米。从上世纪70年代中期起，这里的物流和人流开始增多，每天车挤人拥，十分繁华。旧车站初始时以经营短途客运为主，随着人流量增多，营运班车线路发展到省内外；营运时间也延长，从早上5时多直到晚上8时、9时还有班车往返，成为泉州地区主要的公路客运交通枢纽站。 随着城市发展，人员流动与交流日趋频繁，旧车站运力不足的短板逐渐显现。1990年，泉州汽车站，也就是人们惯称的新车站投入运营，旧车站的市际、省际长途客运班车业务开始分流到新车站发班。2005年7月29日下午6时25分，随着安溪线最后一班客车驶离，泉州旧车站52年的客运历史正式画上了句号。 旧车站的客运历史画上句号后，附近店面商家的生意受到影响。记者昨天走访了旧车站附近的几家店铺，多家店铺称自早上开门以来，只有两三位顾客走进店面，更不用说做成生意了。一家文具店的老板赖先生说，以前这里之所以能成为小商品的批发集散市场，与旧车站就在旁边，运输方便有相当大的关系。一些外地来的商家，习惯在旧车站下车，到他们店里进货，把货运进站，就可以直接托运走了。现在，这一优势已荡然无存。“这里的商圈，随着旧车站客运的停止，也基本消失了。” |
