江滨南路“反S”段 躲不过的“掉头难”
记者体验50米路开车13分钟，高峰期易拥堵，亟待优化解决
上下班高峰期，右转车辆和直行车辆在Y字形路口交织，易拥堵。
东南网5月17日讯（海峡都市报记者 董加固 黄谨 文/图）
核心提示
作为泉州主城区西部的滨江新城，一条延绵数十公里直达金鸡拦河闸的沿江大道——江滨南路，是主要交通干道。而随着路旁南益鲤景湾、卓辉金色外滩、新天城市广场、建发珑璟湾等一批商住项目的逐步交付，江滨南路的通行压力大大增加，特别是江滨南路霞洲妈祖宫附近“反S型”路段，上下班高峰期易拥堵。
从南益鲤景湾方向过来的车辆，需要在霞洲妈祖宫Y字型路口右转，沿笋江桥“五爪”路口方向行驶约50米，再经过一个掉头区，去往田安大桥，该路段呈现出一个“反S型”，多方向行驶而来的车辆在此汇聚，上下班高峰期，刮擦现象时有发生。
滨江新城作为江南新区城市建设的重点，交通无疑成了制约新城进一步发展的瓶颈，疏堵迫在眉睫。
令人期待的是，海都记者从泉州市城乡规划局了解到，该路口将通过增设红绿灯，建道路连接兴贤路、笋江桥，“删除”“五爪”路口连接江滨南路“一爪”等综合方式进行优化。
乱象直击
上下班高峰期，50米路开车13分钟
为了了解这个“反S型”路段的交通情况，海都记者特意选了上下班高峰期和平常时间，作对比体验。
15日上午9:30~10:30和下午3:30~4:30，车流量不是非常大，没有拥堵。那么，上下班高峰期情况如何？
15日上午7:30，海都记者驱车从南益鲤景湾出发，顺着江滨南路，往田安大桥方向行驶，从一段约100米的斜坡下来后，就来到霞洲妈祖宫Y字型路口，海都记者的车在此处右转后，往笋江桥“五爪”路口方向行驶了大约50米，掉头往田安大桥方向行驶。
海都记者计算了一下，从右转到掉头，路程约50米，足足花了13分钟。上下班高峰期，该路段车流量明显增多，掉头区排起长龙。海都记者又分别在15日下午5:00~7:00、16日上午7:30~8:30，多次驱车体验，也花了12分钟左右。
“花13分钟算不错了，我有次还花了半小时。”小车司机徐先生抱怨道，那次刚好碰到一辆大货车在掉头，车身较长，一时掉不过去，其他车辆又汇聚过来，大货车进退两难，卡在那。后来，有司机下车疏导交通，才得以通行。
“有时发生车辆刮擦，就更堵了。主要是车流量大，建议设个红绿灯，缓解拥堵。”在随机采访中，林师傅建言。
原因剖析
多方向车辆在此交织是拥堵的主因
海都记者从鲤城交警大队了解到，造成该路口拥堵的主要因素，在于不同方向行驶的车辆在此交织。鲤城交警大队相关负责人介绍，霞洲妈祖宫Y字型路口，首先形成一个车辆汇流点，往前行驶又与笋江桥“五爪”路口方向驶来的车辆，在掉头区处形成另一个车辆汇流点。“有的司机素质不高，抢道加塞，也会造成拥堵。”辖区一执勤民警称，该路口车流量大，重大交通事故较难发生，但小刮擦时有出现，“一旦刮擦，更堵了”。
而海都记者从鲤城区交通和市政公用事业管理局获悉，目前南环路正在提升改造，施工期间，一些来往南安、泉州市区等方向的车辆分流到江滨南路，也一定程度上加剧了该路口的拥堵。
此外，途经该路口的车辆有不少大货车，大货车车身长，该路口承载的转弯半径不足，导致大货车掉头慢、掉头难，也是造成路口拥堵的原因之一。而海都记者在采访中还发现，不少电动车横穿马路，交通紊乱
部门回应
增一灯一路减“一爪”或是破解之道
江滨南路鲤城浮桥段，在10年前是一片人烟稀少、杂草丛生的荒地，随着城市发展，沿江而建了这条大道，如今路两旁高楼林立，绿树成阴，成为晋江防洪堤上一道亮丽的风景线。江滨南路也成为一条往返泉州动车站的主要通道之一。
海都记者从南安市滨江基地办了解到，江滨南路（南安段）目前正在加紧建设中，通车后将连接起江滨南路鲤城段、南安江北大道等路段，成为又一条与南环路并行的往返市区、南安之间的便捷通道，具有重要意义。不难预见，江滨南路今后的通行量将大大增加。该路口能否尽快疏堵，也显得尤为迫切。
鲤城交警大队相关负责人称，交警作为道路管理的末端，平时能做的是在此路口增派警力，加强交通秩序疏导，尽量缓解拥堵，“但我们也忧心治标不治本，希望该路口能尽快优化提升。我们也会根据日常工作经验，向有关部门提相关建议，比如增设红绿灯、架高架桥等。”
海都记者从泉州市城乡规划局了解到，将规划在Y字型路口处架设红绿灯，并通过现有道路运行以及当地实际情况，建设一条道路，连接江滨南路与兴贤路，以及把笋江桥“五爪”路口当中一条连接江滨南路的“一爪”给予“删去”，通过这些综合方式进行该路口的道路提升优化。
此外，鲤城区交通和市政公用事业管理局相关科室负责人告诉海都记者，目前也已在南益鲤景湾小区旁，规划出一条连接江滨南路、浮桥街的交通干道，以进一步优化江滨南路的通行能力。 | 
