泉厦漳联盟路 泉州段后年通车
建设中的跨海大桥东引桥，远处即跨海部分（彭华谦/摄）
东南网6月29日讯（海峡都市报记者 陈建辉 通讯员 林泳坤 文/图）昨天上午，泉厦漳城市联盟路泉州段项目举行全省高速公路建设观摩会，吸引80多名来自全省各地高速建设指挥部、在建项目公司业主前往参观学习。该活动由省高速公路建设总指挥部主办。
现场，参会人员了解了特色工地党建开展情况，在箱梁预制工厂参观了钢筋绑扎胎模等先进装备的应用及精细化施工措施，听取了联盟路泉州段信息化管理的先进经验。
【最新进展】 10月转入水上作业 2020年上半年完工
海都记者现场看到，安海湾两侧的部分桥墩已架设好了，部分路段桥梁梁板也已铺好，而安海湾海域还只是工程栈桥和临时便道，还看不到桥墩。
泉厦漳城市联盟路泉州段A3标全长4.831公里，包括安海湾海域一座跨海特大桥主桥、东引桥建设，由中交一公局承建。A3标段项目经理王荣勇介绍，安海湾海域的跨海特大桥主桥两侧主墩共有48根桩基，目前已完成44根，下月初将全部完工，之后转入承台和墩身施工阶段。
“现在还属于水下施工阶段，到今年10月份，将可水上施工。”王荣勇介绍，出了水面后，施工建设将大大加快。目前，泉州已有泉州湾跨海大桥，等安海湾海域这座特大桥建成后，泉州将再添一座跨海大桥。
中交泉州高速公路公司项目总工林江介绍，泉厦漳城市联盟路泉州段共有4个标段在同步施工，去年5月全线开工，到目前为止，路基工程土石方挖方已完成141万方，填方完成243万方，均超过设计总量的七成以上。桥涵工程桩基完成3130根，占设计总量的93.9%；承台完成1034座，墩柱完成1720根，均超过设计总量的七成以上。项目建设期为3年，力争2020年上半年完工。
工人在大桥栈桥上作业
【项目攻坚】 横跨安海湾 特大桥悬在海面上方40米
安海湾 跨海特大桥主桥7月初完成桩基施工
A3标段项目经理王荣勇介绍，安海湾海域的跨海特大桥全长约7.5公里，包括主桥和东、西引桥。主桥长570米，横跨晋江东石镇与南安石井镇之间的安海湾，悬挂在海面上方40米高处。联盟路泉州段全线没有一座隧道，桥梁成为该项目的建设重点，特别是安海湾海域的这座特大桥建设，更是整个项目的控制性工程，也就是施工最难啃的那根“骨头”。
王荣勇说，岩石坚硬本来是好事，桩基打在坚硬的岩石层上，特大桥才能稳如泰山。不过岩石太坚硬，要打洞插入桩基却是一个非常大的施工难点。经地质勘探，安海湾海域地下岩层属于侵入式花岗岩，呈现斜岩特征，地质条件复杂，且岩石硬度奇高，勘探时测定为80兆帕，到施工时发现部分区域高达130兆帕，普通钻头根本打不穿。为此，施工科技人员尝试在钻头上焊接特殊合金材料，才解决了打桩难题。施工过程中，主墩桩基基本上都插入地下55米深的岩石层，全线桩基最深的达到地下60米。
另一个难点是，这座特大桥最中间的钢箱梁，是一块长103米、重达1200吨的钢铁巨无霸，要从江苏南通整体运输过来，再用起重设备整体吊装到安海湾海域上空，架设在离海面40米高的半空。施工时气象和水文条件将是需要攻克的难点。这一施工环节预计将在2019年年底进行。
项目名片
泉厦漳城市联盟高速公路泉州段，项目起于晋江市永和镇福田村附近，设福田枢纽互通接已建成通车的晋石高速围头疏港支线，经晋江永和镇、安海镇、东石镇，跨安海湾后进入南安石井镇，设促进枢纽互通接已建成通车的南石高速公路，终于石井镇坂头村泉厦交界处接厦门海翔大道巷东互通，路线总里程27.36公里。
设计为双向六车道，路基宽度33.5米，行车设计速度100公里/小时，设福田（枢纽）、永和、东石、促进（枢纽）、院前5处互通式立交。
建成通车后，泉州环城高速“大环”的最后一环将实现闭合成网，并将进一步织密海西高速公路网。将促使南安石井、晋江东石、安海、永和等乡镇更紧密融入泉州环湾都市圈。从这些区域前往石狮、泉州台商投资区、惠安东部，以往需走国省道，或绕道沈海高速、晋石高速、泉州湾大桥，路线曲折，今后则可一线直达，进一步推进泉州环湾中心城市建设发展进程。
同时，泉厦漳城市联盟高速公路泉州段与厦门海翔大道连接，进而延伸到漳州，建成后将强化泉州、厦门、漳州之间的快速联系，进一步缩短泉州台商投资区、石狮、晋江南部、南安南部等地区通往厦门、漳州等城市的距离。
| 
