后渚大桥东互通进入施工高潮，春节前后“能上能下”，整个工程明年7月完工 泉州“东大门”将敞开怀抱
后渚大桥东互通工程进入施工高潮期 东南网7月10日讯（海峡都市报记者 陈建辉 田米 文/图）作为省市重点项目，海江大道一期工程（后渚大桥东互通）施工进度备受关注。昨天下午，海都记者来到施工现场看到，H匝道桥第一联箱梁已浇筑完毕，七八百名工人在现场展开大面积施工，该项目已进入施工高潮期。 【最新进展】 现场，站在离地13米高、长约75米的H匝道桥面上，能看到第一联箱梁已浇筑完毕。工人介绍，H匝道桥共有三联，每联3跨，目前首联箱梁正处于养护阶段，剩余两联也在施工中，预计本月底将完成第二联箱梁混凝土浇筑，9月完成全部桩基工程。 海江大道一期工程（后渚大桥东互通）采用EPC（即勘察、设计、施工总承包）建设模式。中标单位中交第二公路勘察设计研究院有限公司常务副经理龚德林介绍，目前该项目已进入全面施工高潮期，各方块工期安排紧凑，作业面大，因此采用交叉立体施工。 “按设计工期，明年的今天，这个项目将全面竣工。”龚德林介绍，由于目前泉州市区往返海湾大道（原沿海大通道）及规划中的百崎通道两个方向的车流较大，为此将优先确保这两个匝道率先通车。到今年年底力争实现贯通4个匝道、后渚大桥加宽段及主线建成，具备通车条件；确保春节前“能上能下”，多出两个通道，并力争主线具备通车条件，整个工程预计明年7月完工。 目前，后渚大桥日均车流量高达5万车次，高峰期一上桥就堵，为此，泉州台商投资区启动建设海江大道一期工程，要通过建一座三层互通立交桥，以畅通后渚大桥东桥头台商区一侧的各个交通节点。 【建设意义】 大大缓解交通压力 有助提升城市景观 龚德林介绍，海江大道一期工程（后渚大桥东互通）建设内容主要包括海江大道、8条匝道、后渚大桥拼宽等。其中，后渚大桥东桥头互通立交属于关键控制性工程，将建设8条匝道，匝道桥总长3.1公里，分别为百崎通道往返泉州市区双向一对、往返台商区东西大道双向一对，以及金屿通道往返泉州市区双向一对、往返台商区东西大道双向一对。 “这个三层8个匝道全互通立交，相当于在东桥头画了一个直径约2公里的超级大圆盘。”他介绍，该工程占地490多亩，建成后将与后渚大桥丰泽侧立交形成“双立交”，将极大提升和释放后渚大桥的通行能力。 目前后渚大桥主桥面为双向4车道，此次还将东桥头至白沙灯孔路口约570米的路段拓宽为双向6车道。 “环环相扣，形成一个交通枢纽。”龚德林介绍，站在高空看，后渚大桥如金钥匙的长柄，将泉州市区后渚一侧与对岸的台商投资区洛阳一侧连为一体，而东桥头互通立交，则将台商投资区东西大道与南北向的海江大道、海湾大道串联成一个交通枢纽，甚至还将规划为海底隧道的百崎通道、金屿通道串联起来了。今后，后渚大桥的交通压力也将大大缓解，从泉州市区往返海丝公园等台商投资区区域，将可实现快速直达。 另外，该工程部分路段已预留人行道和辅道，远期还将在东桥头建设观景平台，周边规划建设湿地公园，将桥头景观打造成泉州市区“东大门”的花园口，有助于提升泉州市区和台商投资区的城市景观，美化洛阳江两岸景观。 项目名片 海江大道一期工程（后渚大桥东桥头互通）起于在建中的康怡街（沙纬三路）北侧，沿洛阳江东侧的白沙村布线，下穿后渚大桥，终点位于后渚大桥南侧约1公里处，顺接海湾大道（即沿海大通道），全长2.45公里，红线宽度60米，双向8车道，两侧设机非混行辅路。后渚大桥（台商区段）按公路标准双向6车道+硬路肩进行拼宽，主线道路等级为城市主干道，设计车速60公里/小时。 其中，全线设互通式立交1处，即后渚大桥东桥头互通，实现三层立交，按城市立交设计，匝道设计车速40公里/小时。目前，从泉州市区到台商投资区，过了后渚大桥只能沿东西大道直行，海江大道建成后，今后左拐可到规划中的金屿大桥，右拐可到规划中的百崎大桥。 工程自2017年9月开建，预计2019年7月建成通车，总工期为660天。通车后，三层互通立交将串起台商区“五纵五横”骨干路网，大大缓解后渚大桥的交通拥堵。
|
