高温 噪音 一整天都是黑夜 日夜奋战的隧道工

焊接一丝不苟

近日，位于德化县盖德镇的兴泉铁路控制性工程戴云山一、二号隧道施工现场，机器的轰鸣声二十四小时不间断，上千名工人轮班上岗，日夜奋战在艰苦的环境里。

兴泉铁路德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇，全长约28.5千米，预计总投资28.3亿元，建设工期4.5年，在盖德镇设德化站（中间站），在美湖镇设洋田会让站。戴云山一、二号隧道长达25千米，截至目前，一号隧道已开挖4213.9米，二号隧道开挖3176.3米。

记者在中铁十八局二分部征迁部部长赵和鸿的带领下，来到戴云山二号隧道内，只见几名工人光着胳膊，在隧道壁上打孔，汗水与钻孔水湿透了全身，在矿灯照耀下显得更加黝黑光亮。

“在隧道内，一整天都是黑夜。”有着十几年隧道作业经历的赵和鸿向记者介绍道，隧道建设最大的难点在于通风，通常隧道内的高温可达50℃。隧道开挖后及时喷施混凝土固化隧道壁，并通过斜井工程不断通风、散走热度，隧道内部的温度才能维持在20℃左右。同时，工人上岗必须佩戴耳塞以阻绝机器的轰鸣声，并且每个班次两人为一小组，轮番上阵，防止巨大的噪音对工人听力造成损害。除了通风与噪音，戴云山的岩质破碎也是一大难点，赵和鸿说，两条隧道附近的岩体都被判定为5级围岩，这就意味着岩层破碎不规则，开挖风险大、难度高。对此，施工队采用了“R型加工法”将岩面分层开发，把大工程拆分成一段段的小工程，大大减小了风险。

两条隧道的工人们被分成三班，每一班工作八个小时，从清晨七点开始二十四小时轮班。工人们根据供需衔接，每做完一段工序后便换另一班上岗，通常一个循环需要八至十小时的时间，包括开挖、出渣和排险三个大环节。

工地边的简易工房里，早餐往往是简单的稀饭馒头配油条，有时工人们也会选择炒米饭。午饭和晚饭是标准的四菜一汤，食堂会在固定的时间准备好饭菜，但工人们却要等到各自班次负责的工序完全结束，才能离开工作岗位去吃饭。

下班后，工人们的休闲时光往往也仅是简单的一罐啤酒或者一觉好梦。他们没有休息日，只有年假或事假时可以回家，工作枯燥，循环往复，我们所能看到的也是仅有的汗水与艰辛。这两条隧道工程已经进行了将近十八个月，预计在2020年9月份完工。赵和鸿说，在一个工程沉浸数年甚至十年以上都是常事。对于这里的工人们而言，工作苦乐交杂，大家最期待的是，工程可以早日完工通过验收。（记者陈小阳 通讯员吴奕欣 林婉瑜 王双季 赵和鸿 文/图 ）