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泉州排名拥堵城市第45位 百强县中石狮交通“最惬意”

2018-11-01 09:55:09 陈晓婷 来源:东南网  责任编辑:陈小妮   我来说两句
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高德地图等发布的中国第三季度拥堵城市排名出炉,泉州排名第45位

百强县中 石狮交通“最惬意”

东南网11月1日讯(海峡都市报记者 陈晓婷)前日,高德地图联合清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布《2018Q3中国主要城市交通分析报告》(以下简称“报告”)。报告显示,第三季度,北京蝉联全国“首堵”。福建“最堵”城市是福州,全国排名第24位,厦门紧随其后,排名第25。而泉州则在监测的50个主要城市中,排名第45位。

此外,石狮还以拥堵程度低、通勤(编者注:指从家中往返工作地点的过程)距离短、通勤用时少成为最惬意的百强县。

【数据】

泉州拥堵等级“极低” 高峰期车速超30km/h

据悉,高德地图发布该报告是基于交通大数据,首创发布了“城市交通立体化诊断”的评价体系,从时间、空间、效率三个维度,九项数据指标多维感知城市交通运行状态。根据各项指标进入TOP10的数量将城市拥堵进行分级,来判断城市立体化拥堵程度。报告显示,全国93%城市拥堵同比下降或持平,拥堵程度环比也均明显下降,城市早晚高峰拥堵下降明显,拥堵问题正在逐渐改善。

通过诊断分级,福州、厦门属于低级范围,即有1个指标排在前十,而泉州则属于“极低”,也就是没有一个指标在前十范围。此外,高峰期平均车速,泉州同比去年提高了10%,如今,泉州高峰期车速超过30km/h,达到31.25km/h。

根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示,第三季度,北京高峰平均车速23.9km/h,位于中国“堵城”排行榜首位,山城重庆排名第二。泉州则排名第45位,在所有城市中排倒数第6位,属于高峰拥堵延时较短的城市。

百强县全天无拥堵 石狮“最惬意”

此次的报告,还以《2018年中国中小城市科学发展指数》公布的百强县为样本,综合选出TOP20县级行政区,对百强县活力进行分析,呈现了其中的规律。从驾车出行量来看,百强县起得早,出现高峰的时间也较早,白天的出行比较明显高于一线城市,而在18:00以后出行明显减少。从驾车频次来看,百强县少于一线城市较多。百强县通勤距离比一线城市少36%,通勤所需时间是一线城市的1/5,且全天无拥堵。

记者了解到,泉州的晋江、石狮、南安、惠安、安溪入选了2018年全国综合实力百强县。

通过拥堵延时数、通勤距离、通勤时间归一化加权得到惬意指数值,值越高代表越惬意。百强县中,石狮以其拥堵程度低、通勤距离短、通勤用时少成为最惬意的百强县。

此外,从县域出游特征上来看,商场出行中,晋江排在第一,石狮紧随其后,排第二;服装鞋帽出行方面,石狮、晋江都排在前十;公园出行中,石狮、晋江、惠安均在前10位;景点出行里,惠安排在第5位;茶艺出行方面,安溪排名第8。

【部门】

泉州交警:警力少任务重 对此排名还算满意

每逢高峰期,都会听到有市民抱怨泉州堵车。但经过对比,泉州的拥堵情况确实不严重。海都记者从泉州交警支队获悉,其实泉州的机动车保有量不小,占全省1/4。由此可知,泉州在50个主要城市中,拥堵排名倒数的结果很难得。

据泉州交警部门统计,截至9月底,全市各类机动车保有量为250.33万辆,机动车驾驶人达277.53万人,两项均占全省1/4左右,且正以平均每月2万辆机动车、2.5万名驾驶员的速度快速增长。泉州的公路通车公里数(不含高速),也是全省最长。然而,泉州交警的警力却仅占全省1/7。

警力较少,管理任务又重,能获得这样的排名,泉州交警相关人士觉得还算满意。相关人士认为,这与科学的管理、高科技设备的投入分不开。

近几年,泉州交警组建铁骑队,加大路面交通疏导;建立交通事故快处快赔模式,减少事故对交通的影响;在中心市区各个主要路口新增高清探头,抓拍各种违法;对部分路口进行交通改造等。仅今年上半年,泉州交警为了进一步提高通行率,在东海大街钟楼路口试行可变车道,在安吉路通源街路口、城华南路与霞美路口、少林路圣福花苑路口等增设信号灯,对江滨路—义全街等节点进行配时调整,部分路口通行率提高50%以上。

相关人士表示,目前,泉州的交通拥堵时间,主要是早晚高峰期时段及节假日的出行高峰时段,其余时间若未出现特殊情况,拥堵的状况较少发生。

石狮交警:这是荣誉,也是责任

石狮交警大队相关人士得知石狮获得“最惬意”百强县的排名时,非常自豪。他觉得,这跟部门管理分不开,也跟市民的努力分不开。

据悉,石狮的交通,一开始并非十分完善,近几年来,当地投入了很大的人力、物力,提高石狮的整体交通管理水平。

2012年以来,石狮市累计投入资金50多亿元,规划、改造及建设道路项目共计80余个,打通了断头路9条,新增道路里程63公里,城市道路“白改黑”21个路段46公里;完成18条道路(总计49公里)和46个主要路口改造;设置中央隔离护栏35公里、机非隔离护栏70公里、交通标志811套,更新施划交通标线187公里,新建5个公共停车场,新建及更新路面公共临时停车泊位8207个。此外,还排查整治205个事故多发及隐患点,整治率达100%,事故预防工作取得显著的成效。

除了在基础设施建设和科技建设方面大力投入,石狮还引进道路交通精细化管理理念,提高道路交通管理效率,促进道路交通管理工作的创新发展。正是这些努力,才让石狮有了今天的成绩。“这不仅是一份荣誉,也是一种责任,激励我们继续保持高要求,做好本职工作!”

【看法】

市民:小城市有小城市的幸福

这份报告出炉后,也引起部分市民的关注。市民叶女士是一商场的管理员,她说,平时上下班的时候会被堵一下,其他时间还好。“我们这边一般一个红绿灯过不去就受不了了,其实去大城市一看,才知道人家那才叫堵车。”叶女士觉得,通常抱怨堵车的时候,一方面是赶时间,另一方面是没耐心。

苏先生是一名销售员,每天奔波于拜访客户的路上,他对泉州的交通有不少话说。“如果说非常堵,那确实没有,泉州就这么大,骑个电动车,鲤城、丰泽随便走,小城市有小城市的幸福。”苏先生说,他觉得泉州的交通其实拥堵不是最大的问题,问题是部分市民存在加塞、违停等行为,让交通变得拥堵。

专家:部分“显现” 仅供参考

华侨大学通识学院副教授肖北婴认为,这份报告用数据“说话”,有助于帮助人们对目前整体交通出行状况的理解。从大数据的分析中,得出一些规律和特征。比如说,县域出行的数据,可以在一定程度上体现出各县市主要发展的行业。像晋江、石狮主要发展鞋服行业,安溪则是茶艺行业发展得好。

此外,整体数据可以看出,“消费需求”已成为不少泉州人出行的主要内容。不过,数据也只是特定区域部分情况的“显现”,并非专业研究成果,仅供参考。具体的情况还需要根据当地的实际发展情况来进行分析。

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