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建议篇 多位购买纯电动汽车的市民反映，有时开车在外，需要充电时，会遇到充电站距离较远的情况，希望未来规划更多的公共充电站。“充电难”问题如何更好地改善，行业从业人员和市民都给出了自己的建议。 强制新建楼盘配建 记者获悉，今年2月1日，由福建省住房和城乡建设厅发布的《福建省电动汽车充电基础设施建设技术规程》中有一强制规定，新建的各类民用建筑，必须配建一定比例的电动汽车充电停车位，居住建筑的电动汽车充电停车位配置数量应占建筑配建机动车停车位数量的20%，公共停车场、办公建筑、旅馆建筑、综合性医院、疗养院、其他类民用建筑的配建指标也均为20%。 新建各类民用建筑必须按比例规划建设电动汽车充电停车位，那么已经投用的民用建筑呢？陈先生建议，已投入使用的小区、公共停车场应该在有条件的情况下，增设部分电动汽车充电位。城市及乡村的加油站在场地足够的情况下，可以增设部分充电位。 限制传统车辆占用 记者走访发现，如同网约车司机陈先生所说，设在商场、医院、小区等地的公共充电站，由于人流量大、停车位少，常常出现充电位被传统汽车占用的情况。“我们在APP页面上对用户做了提醒，如果停放时间过长可能额外收取停车费。”庄景伟介绍，其实，近年来部分市民的公共意识已有所提高，如位于市区新华路的公共充电站，过去常有充电位被占用的情况，最近，一些传统车辆驾驶员会自觉停放在旁边。 “今后可以通过设置车位限位器的方式，限制传统车辆占用充电位。”交发新业相关负责人建议，对于占用充电位的车主应根据其占用时间，收取相应费用。 建设统一信息平台 陈先生反映，每次要找公共充电站充电，需要逐一打开多个APP搜索，较为不便。 他建议，可以建设统一的信息平台，将各类企业的充电站地址和相关信息纳入其中，市民可以直接在信息平台搜索最近的公共充电站前往充电。 充分利用已有充电站 有电动汽车车主反映，曾遇到公共充电站的充电桩出现故障，无法使用，建议加强监管、及时维修，保障各充电站正常运营。对此，记者获悉，各充电桩建设单位都有相应的反馈机制并逐步完善，如国网充电桩出现故障时，系统会立即显示，根据故障报修机制，维修人员45分钟就会赶到维修。 |
