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原因分析 违法违章驾驶 易点燃“路怒症” 你车开得好好的，后面一辆车突然超车走S形，从你的右后方超车后再拐到你的车道放慢速度，你不得不踩刹车；路口红绿灯前，红灯只剩下几秒了，有车子“斜刺里”杀到你的前面，让你惊出一身冷汗……交通违法行为很容易引发“路怒症”。 有5年驾龄的林先生说，他开车容易“抱不平”，看到那些加塞乱窜的人都会骂几声解解气。例如，见有人违法并线，就有骂人的冲动；前车如果开得慢，就立刻焦躁不安地按喇叭；对于加塞，不仅仅爆粗口，有时真想下车揍加塞的人。 市民何先生说，随意变道、加塞是常见的违法行为，特别是在高峰期。见到这种情况，有时他会礼让，心情不爽时，则会认为自己占着理，即便真的发生剐擦，也是对方全责，就顶着不让道。 林先生深有感触，他曾在刺桐大桥往晋江方向的道路上被人别车。因为前面有货车横穿，林先生稍放慢车速，后面的车子不耐烦地按喇叭，示意他让道。林先生没有让，后面的车子从右后方超车后，猛打方向并向他的车道，他快速踩刹车，但还是撞到了车尾。对方车子车身还有一半在右侧，很显然，对方要为这次事故负全责，但前面的车上下来一个五六十岁的男驾驶员，嘴里不停地骂着粗话，怒斥林先生为何不让。 根据一汽车门户网站调查数据显示，在看到有人违法时，有47.38%的人认为“这驾驶员真不道德”，35.07%的人认为“真是欠揍，应该让他得个教训”，这也就是说，82.45%的调查者有“路怒症”倾向。 生活压力非主因 属“阵发型暴怒障碍” 国家二级心理咨询师张海英老师说，要避免、消弭“路怒症”，就需要对“路怒症”有正确的认知。现代的语境中，“路怒症”指汽车或者其他车辆驾驶员攻击性和愤怒的行为表现，但这并不只意味着它是纯粹的情绪问题，也就是说驾驶员的愤怒，未必是生活压力的表现。 张海英认为，过于沉重的生活、工作负担，确实会产生不愉悦，导致心情不畅，但是这并不是“路怒”的直接原因。首先，工作和生活所压抑的消极情绪，不刻意回忆，持续时间不会太久，如果很久以后驾驶过程中的愤怒还能与这种情绪扯上关系，未免有些牵强；再者，即便巨大的压力使得人们在驾车时要思考问题，人们能主动分配的注意资源不多，不太可能造成严重的影响。因此，将引发“路怒症”的主因归结为生活压力，并不利于正确认知和改变现状。 “‘路怒症’指的是交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。”张海英说，国外专家将这种情形称为“阵发型暴怒障碍”。医学上，“阵发型暴怒障碍”是指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。“路怒”族所表现的冲动性人格在驾车时会伴随攻击性驾驶行为，在冲动行为受阻或受到批评时，还有突发愤怒和暴力倾向，会威胁他人、动粗甚至毁损他人财物，难以自控。 “路怒症”具有一些特质。在“路怒症”的驾驶员眼中，世界上只有两种人，比自己开得慢、烂的菜鸟，比自己开得快、牛的傻叉。有研究指出，年轻人自恋的程度与“路怒”以及攻击性驾驶行为有直接的联系。一些年轻人自尊心过强且不稳定，很难容忍开车过程中遇到的麻烦，更关键的是，他们不能容忍其他人给自己“带来”麻烦，进而产生极大的愤怒。因此，年轻人群体有一部分是“路怒症”潜藏者。 开车过程中，长时间注意力集中、姿势不变，有时遇到糟糕的堵车、天气状况或者有急事，人的机体本身充斥着不愉悦的情感体验，随时可能爆发出来，恰恰是这种不愉悦的体验，又容易让人对负面细节极为关注，因此，别人的加塞、变道、超车、按喇叭等小细节，都会成为一引即燃的“导火线”，引爆情绪。 张海英举例说，如果有车突然并线开到你车之前，本能之下你肯定会踩刹车以避免撞车。这时精神高度紧张，如刹车及时规避了危险，精神一放松，刚才一刹那的紧张情绪肯定要寻找新的发泄口，于是就破口大骂，如果还要争个高低上下，去并他的线、别他的车，那问题就大了，就需要心理治疗了。 |
