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江滨南路鲤城段能否拓宽 解决未来“卡脖子”

2019-06-14 17:26:21  来源:东南网  责任编辑:陈小妮   我来说两句
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江滨南路“反S形”路段

连日来,本报持续关注报道鲤城启动江滨南路路面整治工程,不少市民期待江滨南路旧貌换新颜。也有市民认为,鲤城江滨南路周边,如今高楼林立,相关道路配套也应该跟进,纷纷拨打海都热线通95060建言献策。市民张先生称,现有双向四车道的江滨南路鲤城段,两头连接的均为双向六车道的晋江段和南安段,此次施工可否将四车道也扩容为双向六车道,避免今后车流量增多之后,江滨南路鲤城段成了“卡脖子”路段,使得如今本就经常拥堵的江滨南路雪上加霜。

此外,市民陈先生建议,能否将江滨南路“反S形”路段的优化一并纳入此次的路面整治,改善江滨南路拥堵情况。就市民提出的相关意见建议,昨日,海都记者进行了调查走访。

两端均衔接六车道 市民建议拓宽车道

“江滨南路鲤城段随着沿线楼盘入住率越来越高,加上往返动车站方向的车辆经过,车流明显增多,遇到上下班高峰期,一发生轻微交通事故就会堵。”家住卓辉金色外滩小区的市民张先生建议,此次道路整治能否从长远考虑,将目前双向四车道的江滨南路鲤城段拓宽为双向六车道。

张先生告诉记者,江滨南路鲤城段南面与双向六车道的江滨南路晋江段衔接,北面衔接的江滨南路南安段也是双向六车道。今后,江滨南路南安段建成通车后,往返南安方向的车辆增多,江滨南路鲤城段的交通压力将大大增加。

经常来往于市区和动车站接客的出租车司机小王也认为,政府部门应当从长远角度来考虑道路拓宽问题。“以往居住在丰泽泉秀、东海片区的乘客赶动车,走江滨南路就比较快,但这两年,明显感觉到车流量增加了不少,若拓宽为六车道,今后肯定能缓解交通堵塞问题。”

前日,鲤城江滨南路路面整治工程施工单位相关人士告诉记者,他们也无法确定是否会将路面拓宽为六车道,要向鲤城区重要通道环境综合整治攻坚会战指挥部咨询。但此次路面整治期间,他们会对确定施工的项目按照双向六车道的标准实施,比如,完善路面排水系统方面,埋设的市政雨污水管网就会往两侧非机动车道方向先外移,避免今后拓宽车道还得改造排水系统。

记者找到鲤城区重要通道环境综合整治攻坚会战指挥部,该指挥部相关人士表示,鲤城江滨南路路面整治工程是今年4月市里要求对该路段进行“白改黑”,接到任务后,指挥部立即邀请设计单位勘查现场,发现路面还存在其他问题:路面塌陷需改造基层,部分支路口交通组织需进一步优化,部分路段排水系统存在堵塞等。因此,初步方案是在“白改黑”的基础上,他们考虑增加了上述三项整治。

“目前只是对路面进行提升,没有涉及道路改造,对于双向四车道拓宽为六车道的改造,需进一步研究探讨。”该相关人士表示。

“反S形”路被指不合理 50多米路开了15分钟

江滨南路“反S形”路段拥堵由来已久,一直是江滨南路难解的堵点之一。昨日下午6点多,海都记者驱车从南益鲤景湾沿着江滨南路前往田安大桥。右拐进入霞洲妈祖宫Y字形路口,往笋江桥“五爪”路口方向行驶时,与由东向西方向的车辆交会,车辆一度出现小滞留。再前行约50米,若想往田安大桥,得经过一个掉头区。在此掉头时,与该路段由西向东方向的车流交会,等待掉头的车辆排起了队,渐而出现拥堵现象。恰逢雨天,海都记者估算,50多米的路程,开车花费约15分钟。

经常往返此路段的陈女士认为,“反S形”路段的设置很不合理,一遇上下班高峰期,拥堵是家常便饭。如果下雨,尤其是暴雨天气,那拥堵情况就会升级。

对该路段的拥堵问题,交警部门曾表示,霞洲妈祖宫Y字形路口,首先形成一个车辆汇流点,往前行驶又与笋江桥“五爪”路口方向驶来的车辆,在掉头区处形成另一个车辆汇流点,“有的司机素质不高,抢道加塞,也会造成拥堵”,要是碰到车身长的大货车,掉头时转弯半径超过路口承载,出现掉头慢且难的情况,也是造成此路段交通拥堵的原因之一。

据了解,泉州市自然资源与规划局就此路口拥堵问题,于去年曾提出过解决的设计方案:规划在Y字形路口处架设红绿灯,建设一条道路连接江滨南路与兴贤路,以及把笋江桥“五爪”路口当中一条连接江滨南路的“一爪”“删去”。

鲤城区重要通道环境综合整治攻坚会战指挥部相关人士表示,“反S形”路段不在他们的管养范围,因此不是此次路面整治工程施工内容。记者找到“反S形”路段管养单位——泉州市市政工程管理处,该管理处相关人士也表示,他们没接到要对该路段改造的任务。

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