江滨南路“反S形”路段 连日来，本报持续关注报道鲤城启动江滨南路路面整治工程，不少市民期待江滨南路旧貌换新颜。也有市民认为，鲤城江滨南路周边，如今高楼林立，相关道路配套也应该跟进，纷纷拨打海都热线通95060建言献策。市民张先生称，现有双向四车道的江滨南路鲤城段，两头连接的均为双向六车道的晋江段和南安段，此次施工可否将四车道也扩容为双向六车道，避免今后车流量增多之后，江滨南路鲤城段成了“卡脖子”路段，使得如今本就经常拥堵的江滨南路雪上加霜。 此外，市民陈先生建议，能否将江滨南路“反S形”路段的优化一并纳入此次的路面整治，改善江滨南路拥堵情况。就市民提出的相关意见建议，昨日，海都记者进行了调查走访。 两端均衔接六车道 市民建议拓宽车道 “江滨南路鲤城段随着沿线楼盘入住率越来越高，加上往返动车站方向的车辆经过，车流明显增多，遇到上下班高峰期，一发生轻微交通事故就会堵。”家住卓辉金色外滩小区的市民张先生建议，此次道路整治能否从长远考虑，将目前双向四车道的江滨南路鲤城段拓宽为双向六车道。 张先生告诉记者，江滨南路鲤城段南面与双向六车道的江滨南路晋江段衔接，北面衔接的江滨南路南安段也是双向六车道。今后，江滨南路南安段建成通车后，往返南安方向的车辆增多，江滨南路鲤城段的交通压力将大大增加。 经常来往于市区和动车站接客的出租车司机小王也认为，政府部门应当从长远角度来考虑道路拓宽问题。“以往居住在丰泽泉秀、东海片区的乘客赶动车，走江滨南路就比较快，但这两年，明显感觉到车流量增加了不少，若拓宽为六车道，今后肯定能缓解交通堵塞问题。” 前日，鲤城江滨南路路面整治工程施工单位相关人士告诉记者，他们也无法确定是否会将路面拓宽为六车道，要向鲤城区重要通道环境综合整治攻坚会战指挥部咨询。但此次路面整治期间，他们会对确定施工的项目按照双向六车道的标准实施，比如，完善路面排水系统方面，埋设的市政雨污水管网就会往两侧非机动车道方向先外移，避免今后拓宽车道还得改造排水系统。 记者找到鲤城区重要通道环境综合整治攻坚会战指挥部，该指挥部相关人士表示，鲤城江滨南路路面整治工程是今年4月市里要求对该路段进行“白改黑”，接到任务后，指挥部立即邀请设计单位勘查现场，发现路面还存在其他问题：路面塌陷需改造基层，部分支路口交通组织需进一步优化，部分路段排水系统存在堵塞等。因此，初步方案是在“白改黑”的基础上，他们考虑增加了上述三项整治。 “目前只是对路面进行提升，没有涉及道路改造，对于双向四车道拓宽为六车道的改造，需进一步研究探讨。”该相关人士表示。 “反S形”路被指不合理 50多米路开了15分钟 江滨南路“反S形”路段拥堵由来已久，一直是江滨南路难解的堵点之一。昨日下午6点多，海都记者驱车从南益鲤景湾沿着江滨南路前往田安大桥。右拐进入霞洲妈祖宫Y字形路口，往笋江桥“五爪”路口方向行驶时，与由东向西方向的车辆交会，车辆一度出现小滞留。再前行约50米，若想往田安大桥，得经过一个掉头区。在此掉头时，与该路段由西向东方向的车流交会，等待掉头的车辆排起了队，渐而出现拥堵现象。恰逢雨天，海都记者估算，50多米的路程，开车花费约15分钟。 经常往返此路段的陈女士认为，“反S形”路段的设置很不合理，一遇上下班高峰期，拥堵是家常便饭。如果下雨，尤其是暴雨天气，那拥堵情况就会升级。 对该路段的拥堵问题，交警部门曾表示，霞洲妈祖宫Y字形路口，首先形成一个车辆汇流点，往前行驶又与笋江桥“五爪”路口方向驶来的车辆，在掉头区处形成另一个车辆汇流点，“有的司机素质不高，抢道加塞，也会造成拥堵”，要是碰到车身长的大货车，掉头时转弯半径超过路口承载，出现掉头慢且难的情况，也是造成此路段交通拥堵的原因之一。 据了解，泉州市自然资源与规划局就此路口拥堵问题，于去年曾提出过解决的设计方案：规划在Y字形路口处架设红绿灯，建设一条道路连接江滨南路与兴贤路，以及把笋江桥“五爪”路口当中一条连接江滨南路的“一爪”“删去”。 鲤城区重要通道环境综合整治攻坚会战指挥部相关人士表示，“反S形”路段不在他们的管养范围，因此不是此次路面整治工程施工内容。记者找到“反S形”路段管养单位——泉州市市政工程管理处，该管理处相关人士也表示，他们没接到要对该路段改造的任务。 |
