从23米宽拓为68米宽 北迎宾大道为发展带来“加速度”

从23米宽拓为68米宽，从二级公路到城市快速路——

北迎宾大道为发展带来“加速度”

北迎宾大道拓改（一期）工程主车道通车近一个月以来，开阔平坦的沥青路面，全程无红绿灯的畅行体验，让大家印象深刻。

记者昨日了解到，事实上，北迎宾大道拓改带来的，还不仅仅是交通的快速便捷，同时也给洛江、泉州台商投资区等区域带来了发展“加速度”。

□本报记者 孙灿芬 通讯员 张丽玉

原由

近20年老路不适应发展

目前还在施工的北迎宾大道拓改（一期）工程，又叫国道324线丰洛段拓改工程。根据资料，起点为我省福州、终点为云南昆明的国道324线，自1921年开始分段修建，1936年全线修通。路线全程2712公里，其中泉州段98.82公里。

“在此次拓改工程以前的丰洛段路面，为1994年拓宽。”市公路局党委书记、北迎宾大道拓改指挥部施工组组长陈理明告诉记者，当年拓改完工后，宽23米、路基24米的该路段晋级二级公路，完全可以满足当时的经济社会发展和道路通行需求。

时光荏苒。统计显示，近20年的时间中，北迎宾大道路段的昼夜车流量，从1994年的1万多辆次，增至现在的6万多辆次。与此同时，沿线经济社会较快发展，工厂、民居等日渐密集，岔口多、交通拥堵、景观较差越来越成为该路段的“硬伤”。

“23米宽的老路与当下泉州经济社会发展形势已不相适应。”陈理明说，在充分吸纳各方建议的基础上，2011年，市委、市政府将北迎宾大道拓改（一期）工程列为重点工程，同时也作为重要的民生工程加以推进。

定位

体现形象带动发展的快速路

那么，拓改后的北迎宾大道，会是如何一番模样？

记者了解到，从一开始，市委、市政府就摒弃了单单拓宽路面这一“换汤不换药”的做法。建设一条通行快捷、景观良好、市政配套完善以及能促进泉州经济社会发展的城市快速路成为共识。

综合考虑周边发展和现有用地等情况，一份由上海城市规划设计研究院担纲的规划正式出炉。按照该规划，拓改后的北迎宾大道，路面宽度拓至68米，其中华侨大学附近控制80米宽度。原来的双向六车道，拓改为主车道双向八车道、两侧双向4车道辅道的城市快速通道。

通行速度和效率是城市快速路考量的重要因素。根据拓改方案，北迎宾大道与滨江路、万虹路、华侨大学、通源街这四个节点进入重点改造。其中，交通繁忙的滨江路、万虹路和通源街交叉路口，分别建设与地面交通分离的主线上跨桥。

“景观也受到相当重视。”陈理明说，如华侨大学门口的交通节点，本也设想过人行天桥，但最终考虑到景观优化，采纳了下穿式立体交通方案——三层的通道，最上层为辅道及绿化景观带，中间层为横穿人行地道，最下层为主线行车道。

按照方案，拓改后，北迎宾大道不仅主车道、辅道、人行道等各行其道、功能齐全、景观优美，而主线全程无红绿灯的设计，更将实现60公里的通行时速。

利好

洛江和台商区搭上加速“便车”

外行看热闹，内行看门道。对于很多普通市民来说，北迎宾大道的拓改，目前还只是一个进行中的施工工地，而沿线的洛江区和泉州台商投资区，则已预见到了道路拓改将为当地带来的发展利好。

陈理明说，其实早在前些年，洛江区的人大代表就反复提案，建议政府对该路段进行拓改。在他看来，对于洛江而言，虽然也有安吉路和朋山岭隧道与中心城区相连，但北迎宾城市快速路的建成，无疑将从通行时间上缩短彼此的距离。

眼下，随着北迎宾大道拓改工程的推进，洛江区已提出“三纵八横”大交通体系概念，并计划在国道324线北侧启动一个数十万平方米的区域，进行城市化改造，进一步提升泉州“北大门”形象。

以洛阳镇与之相接，北迎宾大道的拓改同样也让台商投资区意识到时空距离的改变。记者了解到，于去年4月份完工通车的台商区南北主干道，所快速沟通的正是北迎宾大道与后渚大桥。这样一来，泉州台商区南北向分别有后渚大桥和北迎宾大道与中心市区连接，对拉动区域经济发展大有裨益。