泉州湾大桥打下第一桩
泉州湾大桥合龙在即时的场景
核心提示
2009年12月31日上午，泉州市委、市政府在泉州台商投资区东园镇秀涂村举行泉州湾大桥奠基仪式；2010年1月1日该项目栈桥工程开工；2012年1月10日大桥正式动工；2015年5月12日大桥最终建成通车。泉州湾大桥就像一道长虹飞架泉州湾南北，大桥建成后，对完善海西高速公路网络、加强泉州市各片区之间的交通联系、加快区域经济社会协调发展，具有十分重要的战略意义。
□本报记者 吴拏云/文 陈起拓/图
“古海香韵”成泉州新门面
2010年1月，泉州湾大桥栈桥工程先行开工。蓝色的海面上立起了一根接一根的钢管桩，一座可以载入史册的“丰碑”，也随之慢慢矗立。
早在2004年2月28日，在泉州两会上，石狮市人大代表团以团体名义，向大会递交一份《关于建设石狮跨海大桥的议案》，建议在石狮和惠安之间建设一座跨海大桥，使大泉州真正形成一个圈——“环泉州湾城市群”。“抓紧规划建设石狮至惠安跨海大桥”，2006年10月这句话被写入泉州市党代会报告中，泉州湾大桥终于摆上议事日程。
泉州湾内造大桥，可谓泉州有史以来最为浩大的桥梁工程，涉及环评、水保、地震、地质、海洋环评、通航论证、防雷、防洪、安全风险评估等20多项专题评价、评估工作等一系列复杂问题，而且紧随着的是严格的逐层审批。大桥项目部相关负责人告诉记者：“从第一份材料往上送，到最后通过国家发改委批复，前后整整花了两年多时间。”为了推动大桥顺利获批，几年来泉州不懈努力，做好各种准备工作。当时全国有260多个项目同时报批，泉州湾大桥是少数获批项目之一，实属不易。
泉州湾大桥面朝大海而立，是泉州东南朝向的一个新门面。桥应该采取什么样的造型，在当时引起了极大争议。中交公路规划设计有限公司设计代表程德林告诉记者，建桥前，各相关单位、专家都对项目选址位置的地震、台风、海水等进行专门的调研、考察，最终确定了大桥的建设位置及建设方案。根据中标方案，最终选定的“古海香韵”三柱式门形塔，简洁大方，线条分明，视觉冲击力强，象征着泉州海纳百川、独树一帜的时代开拓精神。
2010年8月31日，泉州湾跨海大桥钢栈桥从晋江南北两岸同时动工，掀起了海上环起泉州湾的序幕。2010年10月，首个海上作业平台搭建成功。2010年最后一天，随着188号墩贝雷桁的顺利架设完成，工期历时4个月、全长4.4千米的泉州湾跨海大桥南岸（石狮段）栈桥顺利拉通。
串联产业基地 盘活区域资源
2014年7月9日，泉州湾大桥正式合龙，大桥建成后将把隔海相望的泉州环湾城市群连成一片，泉州市由“河口型”转变为“环湾型”城市。2015年5月12日，泉州湾大桥正式通车。作为福建省最大规模的跨海湾交通基础设施项目，市民驱车跨越泉州湾最快仅需8分钟，极大地拉近了泉州湾两岸的距离。
泉州湾大桥路线全线约26.699公里，大桥跨海长约12.451公里，蚶江互通至秀涂互通段采用八车道高速公路标准，路基宽度41米；其余路段采用六车道高速公路标准，路基宽度33.5米。全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交。泉州湾大桥建成通车后，与南惠高速、沈海高速泉州段、晋石高速等共同组成100多公里的泉州环城高速。环城高速四个枢纽的起点为南惠高速张坑枢纽（位于南安市霞美镇张坑村，为南惠高速与南石高速连接处），沿顺时针方向，经南惠高速至锦水枢纽（位于惠安县螺阳镇锦水村，为南惠高速与泉州湾大桥连接处），再经泉州湾大桥连接晋石高速至内坑枢纽（位于晋江市内坑镇，为晋石高速与沈海高速泉州段的连接处），再经沈海高速泉州段至西锦枢纽（位于南安市水头镇，为沈海高速泉州段与南石高速的连接处），最后经南石高速回到张坑枢纽。
泉州湾大桥工程是省、市重点项目，也是海西高速公路网的重要组成部分。大桥横跨泉州湾南北，连接泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域，串联全球著名的服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业基地，推动各县（市、区）、中心城市各组团向湾区聚集，盘活环泉州湾980平方公里的区域资源，对于发挥东南沿海港口资源优势、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成和中心城市规划的实施具有重要战略意义。
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