开篇语 今年3月24日，由南方日报社、广东省文联、广东省民协和珠江文化研究会联合主办“广东十大海上丝绸之路文化地理坐标”评选活动启动，已有广州黄埔古港、十三行、莲花山，深圳大鹏古城等30个坐标报名参评。本报今起推出“广东海上丝绸之路文化地理坐标巡礼”系列报道，藉此唤起更多人保护海丝文化遗存，重视岭南先辈留下的历史财富，敬请垂注。 2000多年前，五岭以南，百越之地，出现了一条通道。 它孕于东南，游走于海浪之上，以柔软精致的丝绸为名，将东方与西方紧密地缠绕在一起。与这条通道同时而生、血脉相连的，是如同关节一般的港口，它们以中国广东徐闻港、合浦港等港口为起点，点连成线，绘制出一幅铺陈千年的画卷，夹杂着古老的信息和遗风，直吹至今。 2000年后，这些港口仍然像珍珠一样镶嵌在广东的海岸线上，静阒从容地等待着人们的目光。于是，我们凿破时光的壁垒，开始在南粤大地上追随前人的足迹，期望探寻广东港口文化地理坐标的前世今生。 北枕南岭，南临南海，广东作为中国大陆最南端，与海洋一步之遥的距离，为广东沿海的诸多港湾提供了天然的优良资源。在桀骜难驯的大海面前，这些港湾给航行的人们提供了一片能够凭倚的广袤后方。同时，它又如同一个强大的中枢系统，内联广东陆地的千百条河流，保障了海上丝绸之路的货源充足供应。 沿着朝代的年轮我们折身而返，返回这些港口历史的源头，可以看到它们独具风格又起起落落的轨迹。 古代海上丝绸之路的最早文献记载，出现在《汉书·地理志》里，“日南障塞，徐闻合浦开航”“徐闻南入海，得大州东南西北方千里”。这些文字是对西汉时期我国出海贸易船通过徐闻古港起航的记载，表明了徐闻古港在我国汉代海外贸易中占有重要的地位。 樟林古港，曾经作为不少先侨乘坐红头船飘洋过番的起航地，至今仍保留了潮人祖先飘洋过海出国谋生必经的街道新兴街。繁华一时，世事变迁，新兴街如今虽繁华不再，但从一楹一柱、一砖一瓦的清代建筑群中，人们仍能窥得一丝犹存的古韵。根据史料记载，樟林港在清康熙二十三年后逐渐兴盛。乾嘉年间发展成为潮州最大的贸易港口，闻名中外。 时光倒流回到200多年前的黄埔古港，彼时珠江上千帆竞渡，商贾云集，来自遥远欧洲的“哥德堡号”曾经在这里停泊。1757年清政府颁令实行一口通商，广州成为了中国唯一开放的对外贸易口岸，外洋船舶只准停靠在黄埔古港，办理卸货、通关和回程手续。广州港，这座如同大动脉一般的港口，从3世纪30年代起，已成为海上丝绸之路的主港，从这里，送走了陶瓷、绸缎、茶香、唯美古典的诗词，也迎来了香料、珠贝、药材和火辣热情的异域舞蹈。由它伸展出去的航线，曲折绵长，经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。它被认为是在海上丝绸之路2000多年的历史中唯一长期不衰的港口。 回到今天，在经历朝代更迭，岁月沉浮之后，这一座座港口，已是南粤文化的历史笔记。在过去，它讲述着善舟楫之利的岭南先民，远涉重洋，开展对外贸易的传奇故事，在今天，它站在过去的根基给予我们新的指引和启示，承载着南粤新的梦想与作为。它所沉淀凝成的思想和精神悉数回灌在广东人“敢为天下先”的血液中，须臾没有更替。（南方日报记者 张由琼 实习生 张迪） |
