泉州：运用“扁担平衡”方法缓解临漳门节点交通拥堵

东南网6月10日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 赵美缘）泉州市区临漳门环岛各条相交道路交通资源分布不均内、岛内交织段短、机非冲突频发等问题进一步降低了通行效率。对此，泉州市交警支队运用“扁担平衡”方法，采取消除机非冲突、平衡资源分布、优化路径引导等措施，缓解临漳门交通节点交通拥堵，使得该节点通行效率提升、排队长度减少，交通延误降低。

闭环通行消除机非冲突。针对环岛内非机动车无序通行，机非冲突降低通行效率、存在安全隐患的问题，尽可能地压缩环岛内的机动车道宽度来设置一条绕环岛闭环通行的非机动车道，并用护栏将机动车与非机动车分开隔离，保障非机动车通行安全。

增加信号控制保障行人过街安全。对于笋江路旱闸出入口、环岛往江滨北路南侧出口处的车流量大、车速快，靠机动车自觉礼让行人难以解决的位置，增设两组行人过街信号灯保障行人过街安全。

优化路径引导提升机动车通行效率。因环岛五路交叉且交织段过短，存在车辆因不明路径而产生急促交织或冲突等影响通行效率和安全、部分绕岛通行车辆受大交通流量包围难以出岛的问题。针对上述问题，在进出临漳门节点前后位置增加设置了路径指引标志和路面指引标识，使出行者明晰路径，便于提前选择车道顺利进出岛。同时，将岛内往新门街方向的2出岛+2绕岛车道改为2出岛+1出岛绕岛共用+1绕岛车道;岛内往笋江路方向的2出岛+1出岛绕岛共用+绕岛车道改为3出岛+1出岛绕岛共用，增加出岛车辆可选路径。

挖掘空间资源潜力提高局部通行能力。针对城西路进口道空间资源少，比其他相交道路交通拥堵严重的问题，在精确测量的基础上，积极争取城管部门的大力配合，压缩城西路原有进口车道宽度并削减0.5米绿化来增加一条进口车道，使城西路进口车道由2变3，增加通行能力。

调整时间资源配置平衡交通流态。从地理区位上看，笋江桥好比一条扁担，桥两头连接的临漳门节点、浮桥五岔口节点好比扁担的两头负重，通过浮动车测量、仿真模拟等方法，确定临漳门节点与浮桥五岔口节点交通主流时差为90秒，在临漳门节点内部，交通主流通过南北两台信号控制位置时差约为25秒，因此，结合交通流量特征，对信号周期、相位、相序进行匹配调整，由此在信号机时间控制上联动协调，实现了时间资源无缝均衡衔接，降低交通延误，平衡交通流态分布,经测算，平均每辆机动车可降低通过临漳门节点时间延误3-5秒。

据悉，此次调整从3月底开始，调整后以拥堵突出的城西路为例，早高峰最大排队长度由124米减少至61米，延误指数由60.44缩短至37.43，整个路口综合评级由C级上升为B级。

交警部门提醒，“临漳门”公交站点因距离信号灯出口较近，影响交叉口车辆通行效率，公交停靠时影响非机动车安全通行，该站点客流量少且离相邻站点过近，经与交通部门、公交公司现场踏勘后，共同研究确定将该站点合并至新门街上与该站点相邻的“蔬菜公司”公交站，周边乘客请到“蔬菜公司”公交站搭乘。

此外，临漳门环岛改造后，已增设交通信号灯，实施机非分离，各行其道。请广大驾驶员自觉遵守法律法规，按道行驶，非机动车通过环岛路口请走人行横道或过街设施，不可逆向行驶或横穿马路，不走机动车道。