莆永高速泉州段建成通车 全省高速里程突破4000公里

东南网1月1日讯（福建日报记者 张静雯 林剑波 通讯员 黄玲青）昨日12时，莆田至永定高速公路泉州段和泉州市绕城高速公路南安至石井段通车试运营。至此，我省高速公路里程突破4000公里，达4057公里，基本形成“两纵五横”主骨架，形成各设区市至省会福州“三小时交通经济圈”。全省78个县城15分钟内上高速，通县比例达93%；每100平方公里高速路网密度达3.34公里，跨入全国先进行列。

莆永高速公路泉州段起于永春县白鸽岭，与莆永高速公路莆田段相连，止于安溪县福田乡云中山，接莆永高速公路龙岩段，全长99.77公里，设计时速80公里。

莆永高速公路全线起于莆田市湄洲湾北岸开发区冯厝，终于永定县下洋镇，与广东梅州至大埔高速公路(在建)相接，全程约360公里，是往来龙岩和莆田、福州最便捷的快速通道。

大跨越

东南网2月17日讯（福建日报记者 吴宏雄）

八闽高速的新里程

2013年12月31日，莆永高速公路泉州段建成通车。福建又增添一条横贯东西的大动脉——莆（田）永（定）高速公路！

全省高速公路通车里程突破4000公里，达到4057公里。

至此，福建高速公路“两纵五横”主骨架基本形成；全省78个县城15分钟上高速，通县比例高达93%；每100平方公里高速路网密度达3.34公里，跨入全国先进行列。

一个承东启西、贯通南北、便捷通达、快速高效的路网大格局就此形成。

八闽高速公路捷报频传：

2013年12月，仅仅一个月，先后有漳州招银疏港高速公路、沈海复线莆田段、漳州天宝至诏安段，及厦成线漳州段、漳州长泰美宫至陈巷、漳永高速公路玉兰至丰山互通段、莆永高速公路泉州段、泉州南安至石井等8个高速公路项目（路段）建成通车。

2013年，高速公路全年完成建设投资420亿元；续建24个项目950公里，新开工2个项目94.43公里，建成14个项目560公里，建成项目数量为历年之最。

纪录在不断刷新。

投资力度逐年加大。“九五”全省高速公路完成投资136亿元，“十五”完成投资388亿元，“十一五”完成投资1215亿元，“十二五”计划投资2000亿元，力争2100亿元。

建设速度逐年加快。

1994年6月，福建第一条高速公路泉厦高速公路破土动工，1997年12月建成通车实现高速公路“零”的突破；

2003年6月，福宁高速公路建成通车，沈海高速公路福建段——福建省沿海大通道“第一纵”形成；

2004年11月，三福、漳龙高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破1000公里；

2009年11月，莆（田）秀（屿）高速公路建成通车，全省高速公路通车里程提前一年突破2000公里；

2010年6月，196公里的永安至武平高速公路通车，“第二纵”形成；

2012年10月，宁德至武夷山高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破3000公里；

2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通车，全省高速公路通车里程突破4000公里。

从零到1000公里，福建用了9年；从1000公里到2000公里，用了5年；从2000公里到3000公里，用了3年；从3000公里到4000公里，仅用了1年多。福建高速公路，实现了历史性大跨越！

大突破

群山连绵，令闽人自古以来喟叹“闽道更比蜀道难”。难，就难在：重山叠嶂，地质复杂，工程艰巨。有的段落桥隧比高达90%。

难，就难在：资金需求大，市场融资难，筹措成本高。

福建每公里高速公路造价达八九千万元，比外省往往要多出三分之一以上。

难，就难在：征迁工作量大，涉及面广。

……

突破“瓶颈”制约，让交通先行，成为历届党委政府的重任，也是八闽儿女的热切期盼！

历届党委政府全力推动，交通建设管理者敢于突破、勇于突破，勇于争先、善于争先——

确定了现代管理制度。在全国率先打破由省级统一组织建设的做法，首创实行“省市共建、建设以市为主、运营全省统一”的高速公路建设运营体制，最大限度调动了省、市各级积极性。

创新了现代管理方式。“标准化”工作开全国先河，建设施工推行“工厂化”，编制的《全国高速公路建设标准化施工指南》，由交通运输部向全国推广；发布的《高速公路运营服务规范》，诞生了中国高速公路运营服务第一个地方标准。

破解了融资的“密码”。主动向国家发改委、交通运输部对接，共有37个项目列入国家总计划盘子，累计获得中央投资280多亿元。打开“银企战略合作”大门，与几大银行签署战略合作协议，获授信2800多亿元，为建设提供了资金保障。通过股份发行、债券发行、融资租赁等方式从市场直接融资，募集资金达390亿元，直接服务于福建高速公路建设。全省“一盘棋”，推动沿海与山区、老区统筹协调发展。

“无障碍施工”全面实施。政府部门现场驻点，在施工

现场及时协调解决个别民事纠纷、阻工等问题，以人为本、妥善处置。征迁交地后施工及时对接。

“一线工作法”全面推行。省、市高指指挥分片挂点，每个攻坚项目领导干部蹲点现场，加强一线协调、督查。

展开了一场场轰轰烈烈的攻坚战：五大战役、实施“六大提升工程”之交通基础设施工程、“百日会战”、“百团大战”，一个接一个……

大前景

又将诞生新的里程碑。

目标直指2015年：通车里程超过5000公里，实现县县通高速。

两年，又将增加1000公里，又是一次历史性大跨越！号角又吹响：2014年，加快建设京台、湄渝、漳永等22个项目，建设里程近1000公里；建成渔平延伸线、沈海复线泉州段、漳州南联络线、厦门海沧至漳州天宝厦门段、南安金淘至厦门罗溪连接线等项目。

海西高速公路建设蓝图，正在迅速变成现实。

待到2015年，海西高速公路网基本建成，基本形成“三纵八横”主骨架，力争与周边省份进出口通道达到17个，所有县城15分钟通高速公路。届时，全省高速公路密度达4.12公里/百平方公里，人均高速公路密度1.44公里/万人，接近发达国家水平。

“闽道更比蜀道难”将成为历史！

大道通衢连四海，高速公路将像一副强壮的骨架，支撑着福建的强健肌体！