元朝泉州：梯航万国东南重镇 领造战船远征日本

元军远征日本的场景。部分战舰为泉州制造，部分船队也从泉州出发。

领造战船50艘 组成船队远征日本

宋代起，泉州就是我国重要的造船基地。泉州海交馆研究员李玉昆说，泉州船只是福船的先进代表，而福船结构坚固装载量大、稳性好抗风力强、吃水深适于远洋。上世纪70年代泉州湾后渚港出土的宋代海船，提供了实证数据。

至元十六年，元廷令泉州、扬州、赣州、湖南四省造战船600艘，其中泉州领造200艘，准备对日本用兵。当时已从市舶提举升任为闽广总督的蒲寿庚，依圣旨在泉州督造大海船50艘。船建好后，蒲寿庚派官员查看船只状况：船体以2至3层板叠合而成，分为13个水密隔舱。

《元史》卷11记载，蒲寿庚将50艘大战船交与朝廷。但这数量距200艘还差很多。由于资金匮乏，至元十八年，蒲寿庚请求停造战船，以减轻百姓负担，元帝批准。

据载，1281年，忽必烈组织超大规模船队东征日本，但遭到一场台风袭击，绝大多数船只沉入海底。而这与近年的考古发现不谋而合——2011年，日本宣布在长崎县海域发现一艘沉船，疑为元朝东征日本时沉没的战船。这是首次发现外形完好的元代忽必烈攻打日本的船舰残骸，船体四周散落着当时中国制造的瓷器碎片以及元军炮弹残片。

商贾来泉有特惠 市舶司成“总海关”

为适应海外贸易大发展的需要，元朝设立了泉州、庆元（今宁波）、上海、澉浦（今浙江海盐县）、杭州、广州、温州等七所市舶司，数目之多为前代所未见。几经扩删合并，最终形成泉州、庆元和广州三处市舶司的稳定格局。

元廷重视泉州的海上贸易，所有商船出入泉州各港，都要经市舶司官差上船验查，上船官差根据市舶司条款察看船况。为了防止市舶税源流失，泉州市舶司已经有严明的法规，船只只要从海上贸易归来，一抵口岸，即向市舶司申报，如有隐匿，按漏舶认罪。

为保证刺桐港的贸易利益，元朝规定如果往来商人已在此抽税，则他处不再抽解。《元史》记载，至元十八年(1281年)，元廷下令商贾市舶货物凡经泉州抽分后，“诸处贸易，止令输税”。意即商船到国内其他地方不再抽分，证明泉州市舶司在当时已是中国海关的总关。

同时，元代七处市舶司每年抽解和博易来的货物，除贵重紧缺物一定要送解京都，其他货物可集中到泉州、杭州库藏。